Uzņēmums BorgWarner Inc ir paziņojis par stratēģisku vienošanos ar uzņēmuma BYD Company Limited meitasuzņēmumu FinDreams Battery par litija dzelzs fosfāta (LFP) akumulatoru komplektu ražošanu komerciālajiem transportlīdzekļiem.
Kā daļa no darījuma, BYD piegādās asmeņu šūnas BorgWarner, kas tos izmantos ražot akumulatorus Eiropā un Amerikā. Līguma darbības laiks ir astoņi gadi.
BorgWarner iegūs arī intelektuālā īpašuma tiesības uz izmantojiet FinDreams akumulatoru komplekta projektēšanas un ražošanas procesu kā daļa no līguma.
BorgWarner ir ASV bāzēts 1. līmeņa automobiļu piegādātājs, kas kotēts Ņujorkas fondu biržā, un tā klientu vidū ir GM, Ford un Stellantis. Uzņēmums pēdējā laikā ļoti aktīvi darbojas arī Ķīnā. Tam ir 11 ražotnes, un pagājušajā nedēļā tā paziņoja par Xpeng X9 MPV elektromotoru ražošanas sākšanu. Viņi arī atklāja, ka tas pats e-motors tiks izmantots Xpeng jaunajā noslēpumainajā B klases sedanā, kas sāks ražošanu 3. gada trešajā ceturksnī.
Turklāt 8. februārī BorgWarner panāca vienošanos ar vadošais Ķīnas OEM nodrošināt tā dubulto invertoru ar pastiprināšanas funkciju autoražotāja plug-in hibrīda (PHEV) un elektriskā diapazona paplašinātā transportlīdzekļa (EREV) platformām. Lai gan BorgWarner neminēja, kas ir Ķīnas OEM, saskaņā ar CarNewsChina informāciju tas ir Great Wall Motor (GWM). Papildus BEV un PHEV variantiem GWM gatavojas drīzumā laist klajā Poer Hi4-T darbināmu EREV pikapu.
BorgWarner ir arī elektriskās piedziņas moduļu (eDM) piegādātājs Aiways un Ford Ķīnas kopuzņēmumam ar JMC.
Līgums ar BYD, kas aptver astoņus gadus, nosaka BorgWarner kā "vienīgo ražotāju, kas nav OEM ražotājs", kas nav saistīts ar FinDreams Battery, ar tiesībām lokalizēt LFP akumulatoru komplektus Eiropā, Amerikā un atsevišķos Āzijas un Klusā okeāna reģionos komerciālajiem transportlīdzekļiem 3. klase un augstāk, teikts paziņojumā presei.
Ne-OEM nozīmē, ka Borwarg ir vienīgais automobiļu ražotājs piegādātājam ar šīm licencēšanas tiesībām. Tomēr varētu būt kāds automašīnu ražotājs ar tādu pašu licenci, norādot, ka drīzumā varētu tikt paziņoti citi BYD darījumi.
Frédéric Lissalde, BorgWarner prezidents un izpilddirektors, pauda entuziasmu par sadarbību, uzsverot pieaugošo globālo pieprasījumu pēc LFP akumulatoru komplektiem to izmaksu konkurētspējas dēļ. Viņš uzteica uzņēmuma FinDreams Battery vairāk nekā 20 gadu pieredzi un panākumus LFP akumulatoru ražošanā mobilitātes sektoros Ķīnā un Eiropā, uzsverot abu uzņēmumu sinerģiju komerciālo transportlīdzekļu šūnu un akumulatoru bloku tehnoloģiju attīstībā.
Micheal He, FinDreams Battery prezidents un izpilddirektors, uzsvēra sadarbības stratēģisko nozīmi sarežģītas ģeopolitiskās dinamikas apstākļos un arvien pieaugošo LFP elektrifikācijas ieviešanu aizjūras komerciālajiem transportlīdzekļiem. Viņš uzsvēra partnerības spēju nodrošināt daudzveidīgas un elastīgas iespējas ārvalstu klientiem, veicinot komerciālo transportlīdzekļu tirgus strauju elektrifikāciju.
Redaktora komentārs
Daudzi EV ražotāji tagad pievēršas LFP ķīmijai, nevis NMC trīskāršajai sistēmai. Un LFP ir BYD pasaule. Šūnām ir zemāks enerģijas blīvums nekā NMC, bet ir lētāka un nav nepieciešami dārgmetāli, piemēram, niķelis, mangans vai kobalts, kuru ieguves process bieži ir pretrunīgs. Pat Tesla pārgāja uz BYD LFP akumulatoru izmantošanu dažiem saviem modeļiem ne tikai Ķīnā, bet arī Eiropā, tāpēc nav nekāds brīnums, ka BorgWarner steidzas uz priekšu.
Lai gan ASV cenšas attīstīt savu EV piegādes ķēžu neatkarību no Ķīnas akumulatoru ražotājiem, izrādās, ka tas nav tik vienkārši. Piemēram, Ford paziņoja par LFP akumulatoru rūpnīcu Mičiganā, kas tika reklamēta kā demonstrējums ASV EV ražotāja spējai būt pašpietiekamai. Vēlāk tika atklāts, ka rūpnīca izmantos CATL šūnas un zinātību.
Turklāt BYD negaida paplašināšanos. Uzņēmums būvē EV rūpnīcu Eiropā, Ungārijā un apsver jaunas elektromobiļu rūpnīcas izveidi Meksikā, lai izmantotu ASV tirgu. Mēs sagaidām, ka nākamajos divos gados vairāk autoražotāju noslēgs akumulatoru līgumu ar BYD un sekos tam.
