Ķīnas mērķis ir līdz 2030. gadam NEV kļūt par svarīgu enerģijas uzglabāšanas sistēmas daļu, nodrošinot elektroenerģijas sistēmai desmitiem miljonu kilovatu regulēšanas jaudu.
(Attēla kredīts: CnEVPost)
Ķīna ir izdevusi vadlīnijas par transportlīdzekļu un tīkla mijiedarbību, cenšoties izpētīt jaunas iespējas enerģētikas nozarē pēc NEV (NEV) plašās ieviešanas.
Četri valdības departamenti, tostarp Ķīnas ekonomikas plānotājs, Nacionālā attīstības un reformu komisija (NDRC), šodien publiskoja īstenošanas vadlīnijas par NEV mijiedarbības uzlabošanu ar elektrotīklu.
Līdz 2025. gadam sākotnēji tiks izveidota Ķīnas tehnisko standartu sistēma transportlīdzekļa un tīkla mijiedarbībai, un aizņemtības dīkstāves tarifu mehānisms maksas iekasēšanai tiks pilnībā ieviests un nepārtraukti optimizēts, teikts vadlīnijās tās attīstības mērķos.
Ķīna pastiprinās centienus veikt transportlīdzekļa un tīkla mijiedarbības izmēģinājuma projektus, lai vairāk nekā 60% no ikgadējās uzlādes jaudas iesaistītajās pilsētās būtu dīkstāves laikā un vairāk nekā 80% no uzlādes jaudas privātajās uzlādes kaudzītēs dīkstāves laikā. līdz 2025. gadam, saskaņā ar dokumentu.
Dokumentā teikts, ka valsts cenšas panākt, lai NEV kā mobila elektroķīmiskās enerģijas uzglabāšanas resursa potenciāls sākotnēji tiktu apstiprināts izmēģinājuma projektos.
Saskaņā ar dokumentu ilgtermiņā Ķīnas mērķis ir būtībā līdz 2030. gadam izveidot tehnisko standartu sistēmu transportlīdzekļa un tīkla mijiedarbībai, kad transportlīdzekļa un tīkla mijiedarbība tiks piemērota plašā mērogā un tiks pilnībā veicināta gudra un sakārtota uzlāde.
Līdz tam laikam NEV būs svarīga elektroķīmiskās enerģijas uzglabāšanas sistēmas sastāvdaļa, nodrošinot elektroenerģijas sistēmai desmitiem miljonu kilovatu divvirzienu elastības regulēšanas jaudu, teikts dokumentā.
Lai sasniegtu šos mērķus, viens no Ķīnas nākamajiem galvenajiem uzdevumiem ir stiprināt galveno jaudas akumulatoru tehnoloģiju izpēti un izstrādi un palielināt akumulatora cikla darbības laiku līdz 3,000 cikliem un ilgāk, būtiski nepalielinot izmaksas, teikts dokumentā.
Tā kā NEV tiek strauji pieņemtas Ķīnā, arvien vairāk tiek uzsvērts tādu modeļu kā sadalītās enerģijas uzglabāšanas vietas potenciāls.
Daļēji tas ir tāpēc, ka, lai gan dienas laikā tiek patērēts vislielākais elektroenerģijas patēriņš, nakts laiks ir zemākais līmenis, kas rada izaicinājumu līdzsvarot tīkla slodzi.
Akumulatora maiņas modelis Ķīnā ir bijis iecienīts gadu gaitā, jo akumulatoru maiņas stacijas ir vieglāk plānot izmantošanas ziņā nekā uzlādes stacijas.
Nio (NYSE: NIO) ir pētījis veidus, kā tās akumulatoru maiņas stacijas varētu mijiedarboties ar tīklu, un virziens atbilst jaunākajam valdības dokumentam.
2022. gada augustā, kad Ķīna saskārās ar vasaras elektroenerģijas trūkumu, vairāk nekā 100 Nio akumulatoru maiņas staciju izmantoja savas enerģijas uzglabāšanas iespējas, lai saglabātu maksimālo slodzi tīklā pilsētās, kur tās atrodas, no pieauguma līdz daudz augstākam līmenim.
Tajā laikā Nio teica, ka katra akumulatora maiņas stacija varētu kļūt par virtuālu spēkstaciju, kas piedalās tīkla slodzes regulēšanā.
Jaudas trūkums: kā Nio maiņas stacijas palīdz samazināt tīkla maksimālo slodzi
