Ceturtdiena, jūnijs 19, 2025
spot_img
SākumsAutomobiļu jaunumi Ķīna, Eiropa, ASVEV / ElektromobiļiGWM TANK 500 beidzot ir klāt: 3.0T V6+9AT+48V vieglā hibrīda sistēma, kas pazīstama kā...

GWM TANK 500 beidzot ir klāt: 3.0T V6+9AT+48V vieglā hibrīda sistēma, kas pazīstama kā “Ķīnas Prado”

Kā viens no šī gada skatītākajiem SUV, Great Wall Motors TANK 500 ir piesaistījis lielu uzmanību kopš spiegu fotoattēlu eksponēšanas pagājušajā gadā un paziņoja par cenu 2021. gada Guandžou autoizstādē. No izstrādājuma izturības viedokļa, nenesošais korpuss, trīs diferenciāļa bloķētāji, minimālais klīrenss 224 mm, tvertnes U-pagrieziena atbalsts, šļūdes režīms utt., tas viss nodrošina TANK 500 izcilas bezceļa spējas. pat pazīstams kā "ķīniešu Prado".

Turklāt 3.0T V6 dzinējs un greznais interjers arī padara TANK 500 produktus vēl labākus. Lai gan cena 335,000 395,000–52,662 62,094 juaņu (apmēram 500 XNUMX–XNUMX XNUMX USD) nav zema, TANK XNUMX joprojām ir rentabls modelis šajā cenu diapazonā, salīdzinot TOYOTA Prado.

18. marta vakarā oficiāli tika laists klajā jaunais modelis TANK 500, kura cenu diapazons ir 335,000 395,000-6 300 juaņu. To piedāvā XNUMX varianti. Tas ir vēl viens pilnīgi jauns pašreizējās TANK sērijas modelis pēc TANK XNUMX izlaišanas, un tas ir arī pašreizējais vadošais SUV modelis ar šo zīmolu.

TANK 500 novietojums būtiski atšķiras no iepriekšējā TANK 300. Jaunais SUV ir iedvesmots no senās Ķīnas imperatora arhitektūras, un visa forma rada svinīgāku sajūtu. Automašīnas priekšpusē ir sešstūra režģis, un tā ir aprīkota ar horizontālām hromētām apdares sloksnēm. Ar milzīgo TANK zīmola logotipu tam ir ļoti stingra aura.

Arī virsbūves sānos TANK 500 turpina savu skarbo stilu ar kvadrātveida formu, vienkāršām līnijām un spēka sajūtu. Runājot par aizmuguri, ir acīmredzamas atšķirības dizainā starp luksusa versiju un sporta versiju. Galvenā atšķirība ir, vai tā ir aprīkota ar ārējo rezerves riepu, bet sporta versija ir aprīkota ar ārējo rezerves riepu.

Izmēra ziņā TANK 500 garums, platums un augstums ir attiecīgi 5070/1934/1905 mm, un riteņu bāze ir 2850 mm. Tas ir novietots kā vidējs un liels SUV un nodrošina gan 5, gan 7 sēdvietu izkārtojumu.

Interjera ziņā TANK 500 viduskonsole ir dekorēta ar daļēju koksnes šķiedru, un ir pieejamas trīs interjera krāsas dubultbrūnā, zilā rīsu un melnā krāsā. Tajā pašā laikā apakšējās apdares ir aprīkotas ar 12.3 collu LCD instrumentu, un modeļi ar augstu apdari ir 14.6 collu centrālais vadības ekrāns. Runājot par detaļām, automašīnas viduskonsole ir veidota ar mehānisku rādītājpulksteni, un pārnesumu svira ir izgatavota no kristāla materiāla ar 66 griešanas skaldnēm, kas ir greznības pilna.

Konfigurācijas ziņā visi modeļi ir aprīkoti ar savlaicīgu četru riteņu piedziņu, 360 grādu panorāmas attēlu, aklās zonas uzraudzību, brīdinājumu par joslu novirzīšanu, joslu ievērošanu, ceļa zīmju atpazīšanu, noguruma braukšanas atgādinājumu, pilna ātruma adaptīvo kruīzu, stūri apkure, iebūvēts braukšanas Ierakstītājs, priekšējā bezvadu uzlāde, balss atpazīšana, OTA jauninājums, 220V barošanas interfeiss, aizmugures privātuma stikls un citas konfigurācijas.

Jaudas ziņā TANK 500 modeļi tiks darbināti ar 3.0T V6 dzinēju. Pēc oficiālajiem ražotāja sniegtajiem datiem, dzinēja maksimālā jauda ir 260 kilovati, maksimālais griezes moments 500 Nm, un transmisijas sistēmai ir pieskaņota 9 pakāpju AT transmisija, paātrinājums no 0-100 km/h. laiks ir 7.3 sekundes, un degvielas patēriņš uz 100 kilometriem visaptverošos apstākļos ir 10.79 litri.

Vairāk attēlu skatiet mūsu Facebook oficiālajā lapā: https://www.facebook.com/autochinese/posts/995968987981012

Jaudas ziņā TANK 500 sēriju darbina 3.0T V6 dzinējs + 48V vieglā hibrīda sistēma, un tā ir aprīkota ar pašu izstrādātu 9AT automātisko pārnesumkārbu, kuras maksimālā jauda ir 354 zirgspēki (260kW) un maksimālais griezes moments 500 Nm. Tostarp dzinējs Siltuma efektivitāte ir 38.5%, un tas ir aprīkots ar tādām tehnoloģijām kā Millera cikls, dubultā VGT mainīgā sekcija, dubultā kompresors, dubultā iesmidzināšana un integrēta ūdens dzesēšana. Visaptverošais WLTC degvielas patēriņš ir 10.79 litri uz 100 kilometriem.

Šasija izmanto priekšējo dubulto sviru neatkarīgo balstiekārtu + aizmugurējās integrētās ass neatkarīgo balstiekārtu, un tā ir aprīkota ar savlaicīgu četru riteņu piedziņas sistēmu. Pieejas leņķis ir 29.6°, izlidošanas leņķis ir 24.0°, minimālais klīrenss ir 224 mm, un tas atbalsta tādas funkcijas kā tvertnes U-pagrieziena un šļūdes režīms.


SAISTĪTIE RAKSTI
ReklāmaGoogle meklētājprogrammaGoogle meklētājprogrammaGoogle meklētājprogramma
- reklāma -KERAMISKIE PĀRKLĀJUMI - Dimanta plāksne
- reklāma -KERAMISKIE PĀRKLĀJUMI - Dimanta plāksne

TOP PRODUKTI

- reklāma -KERAMISKIE PĀRKLĀJUMI - Dimanta plāksne