Elektrisko transportlīdzekļu jomā japāņu zīmoli ir visagresīvākie, un Nissan Leaf ir pirmais elektriskais transportlīdzeklis, kas sasniedzis komerciālu masveida ražošanu. Japāņu zīmoli ir arī konservatīvākie. Pēc tik daudziem gadiem Japānas elektriskie transportlīdzekļi Ķīnas tirgū nav guvuši panākumus.
18. martā Dongfeng Honda oficiāli paziņoja, ka e:NS1 ir oficiāli atvērts iepriekšējai pārdošanai. Honda oficiālajā paziņojumā presei teikts, ka šis EV ir "Honda pirmais tīri elektriskais modelis Ķīnā, un tas ir arī pirmais Honda elektriskais SUV pasaulē". (Patiesībā Ķīnas tirgū ir bijuši trīs GAC Honda VE-1, Dongfeng Honda M-NV un Dongfeng Honda X-NV elektriskie transportlīdzekļi pirms e:NS1, taču tiem ir GAC EVERUS (“理念”) un Dongfeng Honda CIIMO (“思铭”) logotips). Dongfeng Honda e:NS1 izlaida divas versijas: 420km un 510km (CLTC standarts). Pirmspārdošanas cena ir 180,000 210,000-XNUMX XNUMX juaņu. Jaunais auto ir pozicionēts kā tīri elektrisks kompakts SUV. Saskaņā ar iepriekšējo Dongfeng Honda plānu jaunais auto oficiāli tiks laists klajā šī gada pavasarī (vai aprīlī).
2021. gada starptautiskajā Dongfeng Wuhan auto izstādē Dongfeng Honda debitēja e:NS1 sērijveida auto, vēlāk, 2021. gada Guandžou autoizstādē, GAC Honda debitēja Honda e: NP1, e:NS1 māsa EV. Tagad Dongfeng Honda e:NS1 ir pirmais, kas tiek laists klajā. Japānas zīmolu elektrifikācijas konkurencē Ķīnas tirgū Honda uz laiku apsteidz Toyota.
Dongfeng Honda e:NS1 ir veidots uz Honda izstrādātās e:N Architecture F platformas. Kopējā forma ir iegūta no Honda e: Prototype prototipa. Jaunais slēgtais gaisa ieplūdes režģis un garie un šaurie priekšējie lukturi ir ļoti elektrisko transportlīdzekļu stilā. Honda LOGO centrā arī piešķir apgaismojuma efektu, un šis detaļu dizains nākotnē kļūs par jauno e:N sērijas modeļu logotipu. Turklāt jaunās automašīnas priekšējo lukturu grupa var realizēt arī “Sirds sitas interaktīvās gaismas valodas” funkciju.
No sāniem jaunajai automašīnai ir salīdzinoši stingrs līniju dizains. Salīdzinot ar futūristisko priekšējo virsmu, jaunās automašīnas sānu detaļas joprojām ir salīdzinoši tradicionālas, taču 18 collu riteņu pielietojums jaunajam auto joprojām piešķir iespaidīgāku vizuālo efektu. Runājot par konkrētiem izmēriem, jaunā auto garums, platums un augstums ir attiecīgi 4390/1790/1560 mm, bet riteņu bāze ir 2610 mm.
Turpretim jaunā auto aizmugures dizains ir ļoti vienkāršs. LED aizmugurējo lukturu grupa izmanto populāro stieņa tipa dizainu. Jaunais Honda vārdu logotips aizstāj H logotipu, kas ir kļuvis par jaunās automašīnas unikālo dizaina stilu.
Jaunais interjera dizaina stils maina tradicionālo domāšanu, ko jums sniedz Honda modeļi. Instrumentu panelis tiek aizstāts ar 10.25 collu pilnu LCD instrumentu. Centrālā konsole atceļ lielu skaitu fizisko pogu, un tā ir aprīkota ar 15.2 collu vertikālu centrālo vadības ekrānu, kā arī Honda CONNECT. 3.0 viedā ceļveža starpsavienojumu sistēma, kas nodrošina AI balss palīgu, automašīnas un mājas starpsavienojumu, OTA jaunināšanu un citas funkcijas. Ir vērts pieminēt, ka jaunais auto nodrošinās arī straumēšanas mediju atpakaļskata spoguļa iekšpusē.
Turklāt jaunais auto tiks aprīkots arī ar DMC vadītāja statusa uztveres sistēmu, kas spēj efektīvi identificēt vadītāja statusu un vajadzības gadījumā nodrošināt atgādinājumus. Runājot par braukšanas palīgfunkcijām, jaunais auto nodrošinās adaptīvo kruīzu, joslu novirzīšanas brīdinājumu, aklās zonas uzraudzību, joslas saglabāšanas funkciju un automātisku parkošanos.
Jaudas ziņā jaunais auto ir veidots uz e:N Architecture F platformas, tāpēc tam ir izmantots priekšējā motora izkārtojums. Tas nodrošina divas jaudas iespējas. E-motor versijas maksimālā jauda ir 150 kW un maksimālais griezes moments 310 N·m, kreisēšanas diapazons ir 510 km CLTC darba apstākļos. Otras versijas maksimālā jauda ir 134 kW, un tās kreisēšanas diapazons CLTC apstākļos ir 420 km. Akumulatoru komplekts nāk no trīskāršā litija akumulatora, ko nodrošina CATL un kura akumulatora ietilpība ir 68.8 kWh
