Li Auto bija plānojis Li Mega laist klajā decembrī un sākt piegādes februāra beigās.
(Attēla kredīts: Li Auto)
Li Auto (NASDAQ: LI) 1. martā oficiāli laidīs klajā Li Mega MPV (daudzfunkcionāls transportlīdzeklis), aizkavējot tā izlaišanu par vairākiem mēnešiem no iepriekš plānotā decembra un paredzot izaicinājumus, ar kuriem tas saskaras, iebraucot ar akumulatoru elektrisko transportlīdzekli (BEV). tirgus.
Li Auto tagad plāno oficiāli izlaist Li Mega 1. gada 2024. martā un sākt piegādes marta sākumā, teikts uzņēmuma šodienas paziņojumā.
Li Auto atklāja Li Mega 17. novembrī, Guandžou autoizstādes pirmajā dienā, un sāka pieņemt rezervācijas.
Li Auto bija plānojis septiņvietīgo oficiāli laist klajā decembrī. Li Mega testa automašīnas būs pieejamas Li Auto izstāžu zālēs no janvāra, un piegādes sāksies februāra beigās, izstādē paziņoja uzņēmums.
Li Auto nepaziņoja Li Mega pirmspārdošanas cenu diapazonu, norādot tikai to, ka modeļa oficiālā cena būs mazāka par RMB 600,000 84,510 juaņu (XNUMX XNUMX USD).
“Mēs esam pārliecināti, ka Li Mega būs ģimenes iecienītākais modelis, kura cena pārsniedz RMB 500,000 XNUMX juaņu. Tas būs pārdevējs numur viens šajā cenu diapazonā, neatkarīgi no enerģijas formas, neatkarīgi no virsbūves veida,” vairākkārt sacījis uzņēmums.
Li Auto trīs pašlaik pārdošanā esošie modeļi ir Li L7, Li L8 un Li L9, kas visi ir paplašināta darbības diapazona elektriskie transportlīdzekļi (EREV), būtībā plug-in hibrīdi.
Li Mega būtu Li Auto pirmais mēģinājums iekļūt BEV tirgū, taču šķiet, ka tas saskaras ar neveiksmēm.
Ja Li Mega tiks laists klajā decembrī, pēc tā atklāšanas būtu bijusi nozīmīga mārketinga kampaņa.
Tomēr pēc debijas Guandžou autoizstādē modelis tikko izraisīja sociālo mediju popularitāti, tā vietā lielu uzmanību pievērsa Xpeng's (NYSE: XPEV) X9.
Xpeng X9 arī debitēja 17. novembrī un sāka pieņemt iepriekšējus pasūtījumus ar daudz zemāku pirmspārdošanas sākuma cenu 388,000 XNUMX RMB.
Šodien Xpeng paziņoja, ka X9 ir saņēmis vairāk nekā 30,000 1 iepriekšēju pasūtījumu. Modelis oficiāli pārdošanā nonāks XNUMX. janvārī, bet piegādes sāksies vēlāk janvārī.
Pēc tam, kad 9. novembrī debitēja ar Xpeng X17, Li Auto, šķiet, apzināti saglabā Li Mega izlaišanas tempu prom no Xpeng modeļa.
Salīdzinot ar Xpeng X9, Li Mega būtu gandrīz par 30 procentiem dārgāks, kā Li Auto norādīja, bet atpaliek galveno specifikāciju ziņā.
Xpeng izmanto lielas integrētas liešanas mašīnas, lai izveidotu X9 priekšējo un aizmugurējo korpusu, un Guandžou rūpnīcā ir 7,000 tonnu spiedlešanas iekārta un 12,000 tonnu spiedlešanas mašīna.
Liešanas process samazina to, kas citādi būtu vairākas daļas vienā, palīdzot palielināt drošību, uzlabot ražošanas efektivitāti un samazināt izmaksas.
Xpeng X9 ir arī aktīva aizmugurējo riteņu stūrēšana un tikai 10.8 metru pagrieziena diametrs, kas ir pat mazāks nekā Xpeng P7 sedanam.
Xpeng pēdējos mēnešos ir koncentrējis savus mārketinga pasākumus uz iekšējās telpas optimizāciju, pateicoties viengabala liešanas tehnoloģijai un aizmugures riteņu stūrēšanas funkcijas piedāvātajai elastībai.
Turpretim Li Auto nav aprīkots ar viengabala liešanas tehnoloģiju vai Li Mega aizmugurējo riteņu stūrēšanu. Sociālajos tīklos tie tika uzskatīti par modeļa lielākajiem trūkumiem.
Vairāki neseni nāves gadījumi, kas saistīti ar Li Auto modeļiem, ir radījuši bažas par uzņēmuma modeļu drošību, palielinot nenoteiktību, ar ko saskaras Li Mega.
(1 $ = 7.0999 RMB)
Xpeng saņem vairāk nekā 30,000 9 priekšpasūtījumu XXNUMX MPV
