Nio 15. maijā laida klajā savu masu tirgus zīmolu Onvo un prezentēja savu pirmo automašīnu — elektrisko vidēja izmēra SUV ar nosaukumu Onvo L60. Nio atklāja dažas detaļas, piemēram, diapazonu un izmērus, taču daudzas galvenās specifikācijas, piemēram, informācija par spēka piedziņu vai akumulatora detaļas, tika atstātas tumsā un tiks atklātas vēlāk.
Arī interjers nebija pilnībā atklāts; tomēr vēlāk Nio savā tīmekļa vietnē dalījās ar dažām detaļām. Salonā dominēs liels 17.2 collu 3k centrālais vadības ekrāns ar plānām malām, tikai 5.35 mm plats. Ekrāna un korpusa attiecība ir 91.5%.
Šīs ir labas ziņas, jo visiem pašreizējiem Nio modeļiem ir tikai 12.8 collu centrālais ekrāns, un lietotāji bieži pieprasa to palielināt.
Visiem Nio NT2 platformas modeļiem ir arī 10.2 collu ekrāns instrumentu panelim. Šis ekrāns ir pazudis operētājsistēmā Onvo L60, un vadītāja priekšā nav nekas cits, kā tikai priekšējais displejs (HUD) ar 13 collu diametru. HUD ir caurspīdīgs displejs, kas parāda datus par priekšējo vējstiklu.
Aizmugurējo pasažieru sēdekļiem nav pievienoti LCD ekrāni, piemēram, Xiaomi SU7, taču centrālās konsoles aizmugurē ir viens 8 collu izklaides ekrāns.
Izlaišanas laikā Nio lielā mērā ietekmēja L60 ietilpību, salīdzinot galvenokārt ar modeli Y. Nio notikums publicēja videoreklāmu, kurā tika izsmiets modelis Y, kas ir diezgan strīdīgs jautājums, jo šķiet, ka viņi paveica daudz radošu darbu, pārvietojot aizmuguri. Y modeļa sēdekļus pēc iespējas vairāk priekšā.
Tomēr Onvo paveica lielisku darbu, kad runa ir par interjera elastību. Priekšējos sēdekļus var pilnībā nolocīt, radot telpu, ko Onvo sauc par video istabu. Jūs varat vienkārši sēdēt uz aizmugurējiem sēdekļiem, novietot kājas uz priekšējiem sēdekļiem, piemēram, uz dīvāna viesistabā, un skatīties filmas priekšējā ekrānā.
Arī aizmugurējos sēdekļus var nolocīt. Onvo to sauc par kempinga karalisko numuru. Uz tā var uzlikt 2.3 x 1.4 metrus lielu gaisa matricu, un, kā liecina Onvo mārketinga materiāli, tajā jābūt ērtai guļamvietai trīs cilvēku ģimenei.
Pēdējo sauc par pusdienu istabu, un tas ir vienkārši salocīts priekšējais aizmugurējais sēdeklis ar papildu pārtikas paplāti.
Onvo koncentrējas uz plašumu, jo automašīna nav paredzēta tikai Ķīnai, bet globālajos tirgos tiks izlaista ceturtajā ceturksnī, un tā pirmā pietura būs Eiropa.
Sēdekļi ir izstrādāti iekšēji un izgatavoti no tā, ko Onvo sauc par Caretech materiālu, kas izturējis OEKO-TEX 100 mātes un zīdaiņa 1. līmeņa sertifikātu, ir ādai draudzīgs, nav alerģisks un antibakteriāls, norāda Onvo.
Onvo uzsāka L60 sākuma līmeņa versijas ar akumulatoru iepriekšpārdošanu par 219,900 30,400 juaņām (10 30,000 USD), atlaižot Tesla Model Y par 4,200% vai 50,000 70,000 juaņu (6,900 USD) Ķīnā. Versija ar BaaS, visticamāk, būs par 9,700 60 – 12.1 100 juaņu lētāka (12.5 100 – XNUMX XNUMX USD). Onvo LXNUMX enerģijas patēriņš ir XNUMX kWh/XNUMX km, savukārt Y modeļa enerģijas patēriņš CLTC apstākļos ir XNUMX kWh/XNUMX km.
