Šis ir daudz plašāks stāsts, nekā mēs domājām, šis auto ir ne tikai elektrisks universāls, un galu galā visiem patīk EV vagons – pat ja gandrīz neviens tos nepērk, bet arī izmantota Neta nākamās paaudzes arhitektūra. Par laimi Neta ir sapratusi, ka Neta SS nosaukums nebija labākā ideja, it īpaši, ja viņi vēlas iegūt jebkādas iespējas eksportēt automašīnu uz Eiropu, un šķiet, ka automašīna tagad ir pazīstama kā Neta S Hunting un vienkārši tiek apzīmēta kā Neta S.
- Reklāma -
Ir parādījušies jauni spiegu kadri un video par, visticamāk, populārākās specifikācijas versiju, un mēs zinām arī sīkāku informāciju. Atšķirībā no visiem, kas domāja, Neta S Hunting nav tikai Neta S sedana universāla versija, bet gan daudz uzlabota automašīna. Sākotnējā Neta S brauc uz Shanhai 1.0 platformas, bet Hunting izmantos jauno Shanhai 2.0 platformu, kas iepriekš bija paredzēts tikai nākamajam gadam. Fast Technology gan apgalvo, ka tā debitēs ap Pekinas autoizstādi vēlāk šajā mēnesī un oficiāli tiks prezentēta aptuveni šī gada vidū.
Jaunā platforma ne tikai nozīmē, ka Neta S Hunting vajadzētu būt daudz labākam komfortam un intelektam, bet arī ir paredzēts ieviest 800 V arhitektūru, kas nozīmēs daudz ātrāku uzlādes laiku. Haozhi skeitborda šasijas tehnoloģijā ir integrēts liets priekšējais un aizmugurējais korpuss, kā arī integrēta enerģijas kabīne.
- Reklāma -
Priekšpusē no teaser attēla redzams, ka automašīna ir ļoti līdzīga esošajai Neta S, EP41 plāksnīte ir saistīta ar automašīnas iekšējo koda nosaukumu. No tā mēs varam pieņemt, ka Hesai AT128 Lidar sensors, kā redzams spiegu kadros, nav standarta zemāku specifikāciju versijām. Ar sadalītajiem priekšējiem lukturiem un LED gaitas gaismām virs, automašīna ir diezgan asa. Apakšā apakšējā gaisa ieplūdes atverē ir hromēts punktveida matricas dizains, kas atšķiras no Neta S sedana.
Šķiet, ka sānos ir diezgan raksturīgs vilnis, kas stiepjas visā automašīnas garumā. Tiek uzskatīts, ka Neta S Hunting tiks piegādāts ar pneimatisko balstiekārtu. Aizmugures dizains ir diezgan standarta universāls ar ierobežotu bagāžas nodalījuma durvju slīpuma leņķi. Augšpusē ir aizmugurējais spoileris, kas palīdz vagonam piešķirt kvadrātiskāku izskatu.
Jābūt gan visām elektriskajām, gan paplašinātā diapazona EV versijām. Pēdējais tiks aprīkots ar jaunu 1.5 litru Atkinsona cikla dzinēju, kas pieskaņots plakanvada ģeneratoram. Tiek ziņots, ka konversijas koeficients būs 3.26 kWh/l. Visās elektriskās aizmugurējo riteņu piedziņas versijās tiks izmantots 250 kW silīcija karbīda viss vienā motors. Tiek uzskatīts, ka automašīnai būs visu divu dzinēju četru riteņu piedziņas versija. Tiek ziņots, ka akumulatori ir CATL Shenxing ilgmūžības L sērija. Shenxing ir pasaulē pirmais īpaši ātri uzlādējamais LFP akumulators, kas nozīmē lielisku līdzsvaru starp izmaksām un veiktspēju. Cenas, visticamāk, ir zem 300,000 42,380 juaņu (XNUMX XNUMX USD), Neta jau iepriekš ir paziņojusi, ka nepārdos automašīnas, kas pārsniedz luksusa automašīnu slieksni.
- Reklāma -
Redaktora piezīme:
Tas kļūst par diezgan labu automašīnu un palīdzēs Netai vēl vairāk attālināties no zīmola zemās nomas maksas. Lai gan tam ir tāds pats nosaukums kā Neta S sedanam, tas, iespējams, būtu jāuztver kā gandrīz pilnīgi jauna automašīna.
Avoti: Autohome, Fast Technology
