Nio ET9 tagad ir pieejams iepriekšējai pasūtīšanai Ķīnā, un tā pirmspārdošanas cena ir 800,000 112,150 RMB jeb aptuveni XNUMX XNUMX USD.
(Attēla kredīts: Nio)
Nio (NYSE: NIO) ir oficiāli prezentējis ET9, mēģinot iekļūt tirgū Ķīnā, kurā dominē ārvalstu zīmoli, tostarp Mercedes-Benz Maybach.
Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu (EV) ražotājs Nio dienā 2023, kas šodien notika Sjaņā, Šaaņsji provincē Ķīnas ziemeļrietumos, oficiāli prezentēja četrvietīgo vadošo sedanu, kas tiks piegādāts ar daudzām nozarē vadošajām tehnoloģijām. dūšīga cenu zīme.
Pēc ET9 atklāšanas Nio dibinātājs, priekšsēdētājs un izpilddirektors Viljams Li paziņoja, ka sedans būs pieejams iepriekšējai pasūtīšanai, sākot ar 800,000 112,150 RMB (2025 XNUMX USD) pirmspārdošanas cenu, un piegādes sāksies gada pirmajā ceturksnī. XNUMX. gads.
Šodienas palaišanas laikā Li vairākas reizes uzsvēra ET9 vadošo lomu tehnoloģiju jomā, sakot, ka vadošajam vadošajam modelim ir jābūt tehnoloģiju līderim.
Izpildītāju vadošajā tirgū, uz kuru orientēts ET9, neviens vietējais Ķīnas autoražotājs iepriekš nav guvis panākumus.
Pirms dažām dienām Li teica, ka vadošo sedanu tirgus ir tāds, kas lielākoties ir bijis nepieejams Ķīnas zīmoliem, taču viedo EV laikmetā vadošajam vadošajam modelim ir jābūt tehnoloģiju flagmanim.
"Tāpēc es domāju, ka Ķīnas uzņēmumiem ir iespēja iesaistīties," viņš teica.
ET9 ir aprīkots ar vairākām jaunākajām tehnoloģijām, un tās ir Nio pēdējo gadu lielo ieguldījumu pētniecībā un attīstībā rezultāts.
Šis modelis būs pirmais, kas aprīkos ar Nio 5 nm procesu balstītu Shenji autonomās braukšanas mikroshēmu, kas, pēc Li teiktā, spēj konkurēt ar četrām Nvidia Drive Orin mikroshēmām, kas tagad ir standartā visos Nio NT 2.0 modeļos.
ET9 tiks būvēts uz 925 V īpaši augsta sprieguma platformas un tiks aprīkots ar Nio iekšēji izstrādātām 46105 lieliem cilindriskām akumulatoru elementiem, kas nodrošina labāku energoefektivitāti un ātrāku uzlādes ātrumu.
Pašreizējās augstsprieguma sistēmas parastajiem EV parasti svārstās no 230 līdz 450 V, ko parasti sauc par 400 V sistēmu. Nozare pāriet no 400 V sprieguma platformas uz 800 V, kuras tipiskais sprieguma diapazons ir 550–900 V.
ET9 darbinās akumulatoru bloks ar 120 kWh ietilpību un viena akumulatora elementa enerģijas blīvums ir 292 Wh/kg. Iepakojums atbalsta 5C ātru uzlādi un ar piecu minūšu uzlādi var nobraukt 255 kilometrus ar 640 kWh uzlādes kaudzi, ko Nio sāks uzstādīt pēc dažiem mēnešiem.
Tomēr Li brīdina, ka, lai gan uzlādes ātrums ir nozarē vadošais, tas joprojām neatbilst Nio akumulatora maiņas sistēmai, kas pilnībā uzlādējas trīs minūtēs. Tāpat kā visi citi Nio modeļi, ET9 atbalstīs akumulatora nomaiņu.
ET9 ir lieli izmēri, ko Ķīnas tirgus parasti pieprasa no augstākās klases modeļa. Sedana garums ir 5,324 mm, platums 2,016 mm un augstums 1,620 mm, un tā riteņu bāze ir 3,250 mm.
Salīdzinājumam, Nio ET7 sedans ir 5,101 mm garš, 1,987 mm plats un 1,509 mm augsts, un riteņu bāze ir 3,060 mm.
ET9 būs pirmais Nio modelis, kurā tiks izmantota SBW (steer-by-wire) tehnoloģija, kas ļauj pilnībā atvienot stūri un riteņus, un ir galvenā piedziņas šasijas sastāvdaļa, kas ir atbildīga par sānu vadību. transportlīdzekli.
SBW kā svarīga automobiļu inteliģences tehnoloģija ir ne tikai nepieciešama, lai nodrošinātu augsta līmeņa autonomu braukšanu, bet arī dos inteliģentai kabīnes konstrukcijai plašākas iespējas iztēlei.
2022. gada oktobrī Nio Minhenē, Vācijā, parakstīja stratēģiskās sadarbības līgumu ar Vācijas tehnoloģiju gigantu ZF Group, lai sadarbotos tādās jomās kā SBW produkti.
Nio nenorādīja, bet šķiet, ka ET9 izmanto ZF SBW tehnoloģiju.
ET9 izmantos arī aizmugurējo riteņu stūrēšanu — tehnoloģiju, ko tagad sāk izmantot augstākās klases Ķīnas EV, ļaujot transportlīdzeklim vieglāk tikt galā ar līkumiem.
Kā norāda uzņēmums, ET9 kā D klases transportlīdzeklim stūres diametrs ir tikai 10.9 m, bet aizmugurējā riteņa stūres leņķis ir 8.3°.
Vēl viena ET9 iezīme, ko šodien izlaida Li, ir jaudīgā viedā piekares sistēma, kas nodrošina labāku komfortu.
Katrs balstiekārtas slāpētājs ir ļoti integrēts ar patentētu elektrohidraulisko sūkni, kas atbalsta 50 mm augstuma regulēšanu 1 sekundē, un kontrolieri ar mikrosekundes informācijas iegūšanas un apstrādes iespējām.
Lai demonstrētu balstiekārtas sistēmas iespējas, Li demonstrēja ET9 prototipa demonstrācijas video ar četru līmeņu šampanieša torni automašīnas priekšpusē, kas pārbrauca pāri ātruma izciļņam, neizšļakstot šampanieti.
Li prezentācijā tika parādīta tehnoloģija, kas nāk no ClearMotion, Nio Capital atbalstītā ASV uzlabotā piekares starta, kura mērķis ir padarīt automašīnu braucienus mazāk nelīdzenus.
8. gada 2022. septembrī Nio Capital paziņoja, ka ir vadījis 39 miljonu dolāru finansējuma kārtu uzņēmumam ClearMotion.
Šī gada 16. augustā Nio Capital paziņoja, ka ClearMotion pirmā ražotne sāka celtniecību Čangšu, Dzjansu provincē Ķīnas austrumos, un ir paredzēts, ka tā sāks darboties 2024. gada pirmajā ceturksnī, un produktu piegādes sāksies ceturtajā ceturksnī.
Turklāt ET9 būs spēcīgs drošības profils ar baltu virsbūves griezes stingrību 52,600 XNUMX Nm/Deg, kas būs augstākais no visiem Nio modeļiem.
Li arī uzsvēra, ka ET9 ir septiņi dublēšanas līmeņi, tostarp piedziņa, bremzēšana, stūrēšana, sensors, skaitļošana, sakari un jaudas sadale, un skaitļošanas dublēšana nozīmē, ka modelis nesīs divas Shenji mikroshēmas, lai viena otru atbalstītu.
Ķīnas klienti tagad var rezervēt modeli, iemaksājot depozītu RMB 5,000 apmērā, kas viņiem dod tiesības uz RMB 5,000 atlaidi no galīgās pirkuma cenas un 100 stundu ekskluzīvu šofera pakalpojumu.
(1 $ = 7.1333 RMB)
WeLion sagaida, ka 2024. gada aprīlī tiks uzsākta daļēji cietvielu akumulatoru elementu piegāde Nio.
