Cilvēki gaida vairākas stundas rindā, lai tuvāk apskatītu Xiaomi SU7 Pekinas auto izstādē [Pārskats]

Xiaomi Motor stends tika novietots Pekinas autoizstādē W2 hallē, starp Buick un Geely. Tā nebūt nebija lielākā zālē, bet pulcēja vislielāko pūli.

Plaša patēriņa elektronikas gigants uz izstādi atnesa savu pirmo elektrisko transportlīdzekli – elektrisko sedanu SU7. Auto, kas tika laists klajā pirms mēneša, 28. martā, ir savācis vairāk nekā 70,000 800 bloķētu pasūtījumu (tas nozīmē, ka depozītus aptuveni 5,000 USD apmērā nevar atgriezt) un pārējā gada laikā ir izpārdots. Aprīļa laikā Xiaomi piegādāja aptuveni XNUMX automašīnu ar nosaukumu Founders Edition. Šie modeļi tika masveidā ražoti pirms izlaišanas februārī un martā, un katram ir savs unikālais numurs.

Auto China 2024, Pekinas autoizstādes jaunā oficiālā nosaukuma, atklāšanas dienā Xiaomi preses konference pulcēja visvairāk cilvēku no visiem autoražotājiem. Xiaomi izpilddirektors Lei Juns tika sagaidīts ar aplausiem un kliegšanu, lai kur viņš dotos, satiekot citus autoražotāju vadītājus, piemēram, BYD Wang Chuanfu vai Nio Viljamu Li.

Pat preses dienās cilvēki stāvēja rindā apmēram 40 minūtes, lai piekļūtu stendam, apskatītu automašīnu tuvāk un sēdētu tajā. Kad sestdien durvis tika atvērtas plašai sabiedrībai, rindas kļuva garākas, cilvēkiem gaidot apmēram divas stundas, lai iekļūtu kabīnē.

“SU7 šobrīd ir vispopulārākā automašīna Ķīnā. Tam ir patiešām laba akcija, bet es gribu pats redzēt, vai tas ir tik labs,” sacīja viens no CarNewsChina apmeklētājiem, kurš apmēram 1.5 stundu gaidīja, lai iekļūtu stendā un strādāja par UX dizaineri Pekinā. .

“Mani interesē autonomās braukšanas kvalitāte. Dizains ir līdzīgs Porsche Taycan, bet man tas nav īsti svarīgi; tā ir viņu pirmā automašīna. Man vissvarīgākā ir automašīna intelekts,” sarunai pievienojas blakus stāvošais jauneklis. “(Xiaomi) SU7 ir laba cena. Apsveru iespēju iegādāties to vai Huawei M7 (attiecas uz Huawei zīmolu Aito un tā SUV Aito M7),” viņš atbild uz jautājumu, vai SU7 būs viņa nākamā automašīna.

24 gadus vecajam datorprogrammatūras inženierim Džanam Jijinam nav vadītāja apliecības, taču viņš pacietīgi gaidīja rindā uz SU7 apmēram divas stundas. “Es izmantoju visus Xiaomi produktus – telefonu, gaisa kondicionieri, veļas mazgājamo mašīnu... Tas nav tik dārgs, un kvalitāte ir pietiekami godīga,” stāsta Jijings. “Man ir nauda, ​​lai nopirktu automašīnu, bet es nevaru atļauties vietu, kur to novietot. Varbūt pēc pieciem gadiem, kad varēšu atļauties dzīvokli ar autostāvvietu. Kad man būs nosacījumi, lai tas būtu, man tas būs,” viņš atbild uz jautājumu par SU7 iegādi.

Xiaomi SU7 sedans Ķīnā sākas no 215,900 30,400 juaņiem (220 495 USD). Pateicoties 299 kWh NMC Qilin akumulatoram no CATL, tas piedāvā 673 kW – 800 kW (101 – 73.6 zirgspēkus) motora jaudu un līdz XNUMX km CLTC diapazonu. Ir pieejama arī sākuma līmeņa versija ar XNUMX kWh BYD LFP Blade akumulatoru. Svarīgs pārdošanas punkts Ķīnas patērētājiem ir Xiaomi savienojamība un intelekts. Automašīna ir dziļi iestrādāta Xiaomi ekosistēmā, sākotnēji savienota pārī ar viedtālruņiem, planšetdatoriem un arī Xiaomi sadzīves tehniku. Piemēram, jūs varat atvērt aizkarus savā viesistabā vai iedarbināt veļas mašīnu automašīnā.