Polestar 5 prototipam ir izdevies uzlādēt no 10 līdz 80% 10 minūtēs. Uzlādes ātrums testa laikā sākās ar 310 kW un palielinājās līdz vairāk nekā 370 kW līdz uzlādes beigām. Šī ir pasaulē pirmā demonstrācija vadāmā transportlīdzeklī, pretstatā atsevišķu šūnu laboratorijas demonstrācijai.
- Reklāma -
Tests tika veikts ar Polestar 5 prototipu, kas aprīkots ar 77 kWh akumulatoru. Tās mērķis bija demonstrēt ekstrēmas ātrās uzlādes (XFC) akumulatora tehnoloģijas koncepcijas pierādījumu no Izraēlas starta StoreDot.
StoreDot tehnoloģijai ir enerģijas blīvums, kas līdzvērtīgs NMC šūnām, taču tajā tiek izmantotas šūnas, kurās dominē silīcijs. Tas nozīmē, ka šūnām nav nepieciešama īpaša dzesēšanas sistēma. Tā vietā eksperimentālajiem moduļiem ir strukturāla funkcija, kas uzlabo mehāniskās īpašības un dzesēšanas spēju, vienlaikus saglabājot vai samazinot svara līmeni. Turklāt iepakojuma dizainā, izmantojot XFC tehnoloģiju, primārie apsvērumi ir pārstrādājamība un izmantojamība.
- Reklāma -
Pašreizējie grafīta anodi sasniedz teorētiskās veiktspējas robežas, kas ierobežo attīstību. Turpretim XFC izmanto silīcija bāzes anodu, kas ļauj palielināt gan enerģijas blīvuma, gan uzlādes ātruma laikus vairākām akumulatoru paaudzēm.
Polestar tests parāda, ka tehnoloģija darbojas ar mūsdienu līdzstrāvas uzlādes infrastruktūru, kurā ir lādētāji ar 350 kW vai lielāku jaudu. Turklāt tas parāda, ka StoreDot tehnoloģijai ir iespēja integrēties ar esošajām automašīnām.
“Laiks ir viena no dzīves lielākajām greznībām, un mums kā luksusa elektrisko veiktspējas automobiļu ražotājam ir jāsper nākamais solis, lai novērstu vienu no lielākajiem šķēršļiem EV īpašumtiesībām – uzlādes trauksmi. Izmantojot šo jauno tehnoloģiju, ilgākos braucienos, kad autovadītāji apstājas, viņi varēs pavadīt mazāk laika uzlādei un atgriezties ceļā ātrāk nekā iepriekš. Faktiski šis apstāšanās laiks būs vairāk līdzīgs tam, ko viņi šodien piedzīvo ar benzīna automašīnu,” saka Tomass Ingenlats, Polestar izpilddirektors.
- Reklāma -
Polestar 5 ir četrdurvju GT modelis, kas tiks pārdots 2025. gadā. Tam vajadzētu būt aptuveni 4.7 metriem garam un garenbāzei vairāk nekā 3 metriem. Pašlaik Polestar 5 ir paredzēts piegādāt ar Korejas ražotāja SK On akumulatoriem, un automašīna tiks ražota Ķīnā. Tas, vai StoreDot XFC tehnoloģija nonāks ražošanas versijā, vēl ir redzams.
Avots: Polesetar, StoreDot
