Savas nesenās vizītes laikā Pekinā Īlons Masks ierosināja pārbaudīt Tesla pilnās pašpiedziņas (FSD) funkcijas Ķīnas tirgū, izvietojot tās kā "taksometrus bez nosaukuma". WallstreetCN ziņo, ka Ķīnas amatpersonas piedāvāja daļēju atbalstu šim plānam.
Lai gan Ķīna atzinīgi vērtē Tesla veikt robotaksi testus valstī, cerot, ka tas "rādīs labu piemēru", varas iestādes nav uzreiz apstiprinājušas FSD funkciju plašo izmantošanu, teikts ziņojumā.
CarNewsChina 29. aprīlī ziņoja, ka saskaņā ar avotiem, kas ir pazīstami ar šo lietu, Tesla un Baidu Apollo risina izpētes sarunas par robotaksi pakalpojuma palaišanu Ķīnā.
20. aprīlī tika ziņots, ka Baidu noslēdza darījumu ar Tesla, lai paplašinātu tā kartēšanas pakalpojuma licencēšanu datu vākšanai. Tas izraisīja spekulācijas par galvenā regulējuma šķēršļa novēršanu FSD uzsākšanai Ķīnā; tomēr vēlāk tika atklāts, ka līgums tikai uzlaboja Baidu kartes precizitāti, kas tika nodrošināta Tesla, kas ir nošķirta no Tesla FSD funkcijas.
Tesla un Baidu, ko sauc arī par Ķīnas Google, nav svešinieki. Abi giganti sāka sadarbību 2020. gada sākumā, un Tesla jau ir integrējusi Baidu navigācijas karti savos transportlīdzekļos Ķīnā.
"Robotaxi būs laikmetam bagāts revolucionārs produkts, kas ļaus Teslas tirgus vērtībai sasniegt 10 triljonus USD." Musks iepriekš teica. Saskaņā ar CLS teikto, Tesla nesenās masveida atlaišanas iemesls ir izdevumu pārcelšana uz Robotaxi, jo Musks ir “pilnībā mainījis” Teslas progresa virzienu.
Tesla izlaidīs savu Robotaxi 8. augustā. "Es to izvēlējos daļēji, jo 8/8 ir laimīgs skaitlis Ķīnā," sacīja Masks X. Saskaņā ar Bank of America analītiķa Džona Mērfija teikto, Robotaxi pasākumā 8. augustā tiks demonstrēta FSD un jaunās paaudzes platforma.
Pirms pilnīgas Robotaxi pakalpojuma un FSD funkciju ieviešanas Tesla ir nepieciešams apstiprinājums, lai savāktu un pārsūtītu datus, kas nepieciešami, lai apmācītu tās vadītāja palīdzības funkcijas, kas Muska vizītes laikā netika plaši apspriests.
Inteliģentajām braukšanas sistēmām Ķīnā ir nepieciešama kvalifikācija, lai darbotos uz koplietošanas ceļiem. Ārvalstu uzņēmumiem ir jāsadarbojas ar vietējiem uzņēmumiem, kuriem ir licence, un šis process nav tieši aplūkots jaunākajos notikumos.
Robotaxis nav nekas jauns Ķīnā. Baidu Apollo ir Baidu pašbraukšanas projekts, kas koncentrējas uz 4. līmeņa (L4) autonomo braukšanu, kas ir otrais augstākais rādītājs. 26. februārī Baidu saņēma atļauju piedāvāt robotaksi pakalpojumus Daixing lidostā Pekinā. 8. martā uzņēmums Uhaņā atklāja Ķīnā pirmo 24/7 bezvadītāja robota taksometru pakalpojumu.
Ar apstiprinājumu, ko piešķīris Pekinas augsta līmeņa automatizētās braukšanas demonstrācijas zonas galvenais birojs, Apollo Go var nodrošināt autonomus transportlīdzekļus uz 40 kilometru ātrgaitas šosejas, kas savieno Daksingas starptautisko lidostu un Pekinas pilsētas teritorijas.
Papildus Pekinai Baidu pilnībā autonomais braukšanas robotaksis jau darbojas vairākās pilsētās visā valstī, tostarp Čuncjinā, Uhaņā un Šeņdžeņā.
Baidu apgalvo, ka Apollo Go ir pasaulē lielākais autonomās braukšanas mobilitātes pakalpojumu sniedzējs. 30. gada 2023. septembrī tas bija uzkrājis vairāk nekā 4.1 miljonu braucienu pasūtījumu. Pagājušā gada trešajā ceturksnī Apollo Go nodrošināja 3 821,000 braucienu, kas ir par 73% vairāk nekā iepriekšējā gadā.
Baidu bija arī pirmais uzņēmums Ķīnā, kas saņēma atļauju bezvadītāja autobusu testēšanai uz koplietošanas ceļiem. 2022. gadā tā prezentēja pilnībā autonomo konceptauto Baidu RT6 Robotaxi, uz kuru CarnewsChina bija ekskluzīvs pirmais ieskats.
Tomēr Baidu Apollo saskaras ar smagu konkurenci no citiem Ķīnas autonomās braukšanas uzņēmumiem, piemēram, WeRide, Pony.ai un AutoX.
