Faktiski pēdējo divu gadu laikā Ķīnas transportlīdzekļu zīmoli ir guvuši lielu progresu estētiskā dizaina jomā. Piemēram, gan Geely, gan Baojun šogad laida klajā jaunus automašīnu logotipus un ar tiem saistītos modeļus, abi jaunie automašīnu logotipi patiešām ir daudz jaunāki pēc dizaina.
Runājot par transportlīdzekļu dizaina stilu, BYD pēdējo divu gadu laikā ir atzinuši arī daudzi patērētāji ar “Dragon Face” dizaina valodu. Bijušais Audi dizaina direktors Volfgangs Jozefs Egers ir kļuvis par BYD dizaina komandas vadītāju, Ferrari bijušais ārējā dizaina direktors Huans Ma Lopess nesen pievienojies un pildījis BYD galvenā ārējās apdares direktora amatu, Mercedes-Benz bijušais interjera dizaina direktors Mišels Jauhs-Paganeti ir arī bija BYD galvenais interjera direktors.
Pagājušajā gadā BYD zaudēja Tesla ar 20,000 71,000 transportlīdzekļu atstarpi, kļūstot par pasaules elektrisko transportlīdzekļu zīmolu pārdošanas otro vietu. Tomēr šī gada pirmajā ceturksnī BYD radīja spiedienu uz Tesla ar kopējo pārdošanas apjomu 150 XNUMX transportlīdzekļu un pieauguma tempu salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu gandrīz XNUMX%.
Nesen BYD oficiāli izlaida oficiālus pilnīgi jaunā BYD Qin EV attēlus. Jaunais BYD Qin EV tiks veidots uz BYD BNA arhitektūras un e-platformas, vienlaikus esot tuvāk pašreizējam Qin Pro modelim.
Apvienojumā ar iepriekšējo deklarācijas karti pilnīgi jaunā BYD Qin EV priekšpuse joprojām ir BYD ģimenes stila “Dragon Face” dizaina valoda. Kā tīri elektriskam transportlīdzeklim jaunajam auto ir liela izmēra matricas viltus režģa dizains, un hromēta josla iet cauri režģa centram un ir savienota ar LED priekšējiem lukturiem abās pusēs. Tajā pašā laikā gaisa ieplūdes atverei zem bufera ir caurlaidīgs dizains, kas atšķiras no pašreizējā Qin Pro.
Tiek ziņots, ka pilnīgi jaunais BYD Qin EV standartaprīkojumā būs aprīkots ar LED priekšējiem lukturiem. Jaunā automašīna ir pilnībā atsvaidzināta aizmugures dizainā. Tajā netiek izmantots stieņa stila aizmugurējais lukturis. Daudzstūra aizmugurējo lukturu forma ir sarežģītāka, arī aizmugurējās daļas centru rotā hroma apdare, kas sasaucas ar priekšējo dizainu.
Turklāt saskaņā ar iepriekšējās deklarācijas informāciju pilnīgi jaunā BYD Qin izmērs ir 4675/1770/1500 mm un riteņu bāze ir 2670 mm. Jaudas ziņā pārskats liecina, ka jaunais auto būs aprīkots ar piedziņas motoru, maksimālā jauda ir 100 kW, maksimālais ātrums 130 km/h, kas ir krietni vājāks par pašreizējo Qin EV.
Ierēdnis nav paziņojis konkrēto kreisēšanas diapazonu, taču atklāja, ka pilnīgi jaunā BYD Qin klāstu var salīdzināt ar Ķīnas tirgū pārdoto Tesla Model 3 standarta versiju. (460 km deklarējis MIIT Ķīna).
Mēs turpināsim pievērst uzmanību pilnīgi jaunajam BYD Qin, lai iegūtu sīkāku informāciju par jaudu un diapazonu.
