Tradicionālā gudrība saka, ka mantotajiem ražotājiem ar saviem kopuzņēmumiem Ķīnā tas ir bijis un viņi strauji zaudē tirgus daļu dinamiskiem Ķīnas uzņēmumiem ar pārliecinošākiem jaunu enerģijas transportlīdzekļu piedāvājumiem. Wang Chuanfu, BYD izpilddirektors, ir nonācis tik tālu, ka viņš sagaida, ka viņu daļa Ķīnas tirgū samazināsies līdz aptuveni 10%, pašreizējais rādītājs ir aptuveni 45%. Ko darīt, ja tas viss ir nepareizi?
SAIC kopuzņēmuma partneru Volkswagen un General Motors aprīļa pārdošanas rādītāji liecina, ka varētu būt pāragri rakstīt slavinājumu mantotajiem ražotājiem. SAIC-GM NEV pārdošanas apjoms Buick, Cadillac un Chevrolet zīmoliem bija 8,762 automašīnas, kas ir par 93.1% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Lai gan Šanhajas Volkswagen nav paziņojis precīzu skaitli, uzņēmums apgalvo, ka ID ir pārdevis vairāk nekā 10,000 56 automašīnu. diapazonā aprīlī, kas ir pieaugums par 10,000%. Tas atbilst vairāk nekā 2024 11.4, kas sasniegti martā. 8. gada pirmajā ceturksnī Šanhajas Volkswagen JV kopējais pārdošanas apjoms pieauga par 2023% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. Šādi rezultāti krasi kontrastē ar JV pārdošanas apjoma kritumu par 14.5% pagājušajā gadā, bet XNUMX. gadā GM veicās vēl sliktāk, samazinoties par XNUMX%.
Lai aplūkotu šos skaitļus plašākā kontekstā, Nio pārdeva 15,620 9,393, bet XPeng pārdeva 134.6 32.7. Šie skaitļi pieauga attiecīgi par XNUMX% un XNUMX% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. Turklāt Šanhajas Volkswagen kopējā vērtība ir paredzēta tikai ID. diapazonā un neietver citus NEV, galvenokārt parastā diapazona PHEV versijas.
Abu SAIC kopuzņēmumu tūlītējās NEV pārdošanas perspektīvas šķiet daudzsološas. General Motors Pekinas autoizstādē demonstrēja jauno Cadillac Optiq EV. Jaunais pilnībā elektriskais SUV uz Ultium platformas tiks pārdots par 239,700 269,700-33,100 37,250 juaņiem (8 8-72 8 USD). Izstādē tika demonstrētas arī divas daudzsološas Buick EV koncepcijas, kuru rezultātā, visticamāk, nākamā gada laikā tiks ražoti sērijveida modeļi. Tomēr tūlītējāks bija GL10,017 MPV PHEV versijas pārdošanas atklāšana. Kādreiz Ķīnā pārdotākais MPV GL8 pēdējos gados ir traucējis PHEV vai pilnībā elektrisko versiju trūkums, un tā pārdošanas apjomi ir izslīdējuši uz konkurentiem, kuri piedāvā šādas izvēles. XNUMX stundu laikā pēc tirdzniecības atvēršanas jaunais GLXNUMX PHEV bija nodrošinājis XNUMX XNUMX pasūtījumus. Un Buick plāno nākotnē laist klajā pilnībā elektrisko GLXNUMX versiju.
Situācija ar Volkswagen ir sarežģītāka, jo uzņēmumam ir ID. sērija, ko pašlaik dala kopuzņēmumi SAIC un FAW. Tas kļūs vēl sarežģītāks ar Volkswagen Anhui EV piedāvājumu. Tomēr tiks piedāvāti vairāki jauni EV piedāvājumi, pirmkārt, ID.7 versijas no abiem JV partneriem. Tiem pievienosies tādas automašīnas kā ID.UNYX, ID.CODE sērijveida versija, kā arī automašīnas, kas radušās VW un XPeng sadarbības rezultātā.
Ja ir kaut kas, ko šī gada Pekinas autoizstāde mums māca, ir tas, ka mantotie ražotāji saprot, ka viņiem Ķīnā jāpiedāvā vairāk EV. Par to liecināja divi jaunie Toyota EV — Mazda EZ-6 un jaunais Honda piedāvājums — Ye un Lingxi L. Tātad, lai gan kopuzņēmumi cīnās, tie nevēlas pilnībā kapitulēt Ķīnā un meklē jaunus veidus. lai tirgus darbotos, pat ja tāpat kā Kia gadījumā tā ir tikpat lielā mērā eksporta ražošanas bāze.
Avoti: Autohome
