28. gada 2023. decembrī Xiaomi Automobile rīkoja tehnoloģiju konferenci, un savu debiju piedzīvoja arī ilgi gaidītais Xiaomi SU7. Xiaomi SU7 ir pozicionēts kā tīri elektrisks vidēja izmēra automobilis, un tas ir aprīkots ar Xiaomi super elektromotoru, pašu izstrādātu CTB (Cell to Body) akumulatoru tehnoloģiju, automātiskās braukšanas tehnoloģiju un Modena platformas arhitektūru, kā arī daudziem citiem jauniem tehnoloģiskiem produktiem. .
Jaudas ziņā Xiaomi SU7 divu motoru versijas maksimālā jauda ir 673 zirgspēki un paātrinājums līdz 0 km/h ir 100 sekundes. Tas ir aprīkots ar 2.78 kWh akumulatoru no CATL, ar darbības rādiusu 101 km. Paredzams, ka nākotnē tiks izlaista automašīnas viena motora versija.
Šī konference bija nozīmīgs Xiaomi Automobile notikums, un Lei Jun demonstrēja uzņēmuma tehnoloģiskos sasniegumus pēdējo 1,000 attīstības dienu laikā. Konference aptvēra piecas tehnoloģiju jomas, tostarp Xiaomi super elektromotoru, pašu izstrādāto CTB akumulatoru tehnoloģiju, īpaši lielu liešanu, automātiskās braukšanas tehnoloģiju un Modena platformas arhitektūru.
Xiaomi super elektromotors
Konferencē Xiaomi iepazīstināja ar savu pašu izstrādāto superelektrisko motoru, kas radījis inovācijas rotoru materiālos, statoros un silīcija karbīda tehnoloģijās. Motors ir sadalīts trīs modeļos: HyperEngine V8, V6 un V6. V6 maksimālā jauda ir 299 zirgspēki, maksimālais griezes moments ir 400 N·m, un tas izmanto 400 V arhitektūru. V6s maksimālā jauda ir 374 zirgspēki, maksimālais griezes moments ir 500 N·m, un tas izmanto 800 V arhitektūru. V8 maksimālā jauda ir 578 zirgspēki, maksimālais griezes moments ir 635 N·m, un maksimālā efektivitāte ir 98.11%. Jaudas blīvums ir 10.14kw/kg, un tirgū tas nonāks 2025. gadā. Turklāt Xiaomi ir izstrādājis super elektromotora rotora pirmsizpētes tehnoloģiju, kas laboratorijā sasniegusi maksimālo griešanās ātrumu 35,000 XNUMX apgr./min.
Xiaomi pašu izstrādāta CTB akumulatora tehnoloģija
Xiaomi SU7 izmanto 871 V silīcija karbīda augstsprieguma platformu ar integrācijas efektivitāti 77.8%. Nobriedušajā sistēmā tas var atbalstīt maksimālo jaudu 132 kWh, sasniedzot CLTC diapazonu 1000+km. Platformas augšējā robeža var atbalstīt maksimālo jaudu 150 kWh, ar CLTC diapazonu 1200 km. Xiaomi ir neatkarīgi izstrādājis CTB (Cell to Body) akumulatoru tehnoloģiju. Galvenajā tehnoloģiskajā inovācijā tas izmanto grīdas un pārsega integrāciju, akumulatora elementu inversiju, daudzfunkcionālo elastīgo slāni un īpaši vienkāršu vadu instalāciju, kas ir palielinājusi kopējo integrācijas efektivitāti par 24.4%.
Īpaši liela liešanas tehnoloģija
Xiaomi ir neatkarīgi izstrādājis “9100 tonnu integrētu lielu spiedlešanas iekārtu kopu sistēmu”, sākot no alumīnija lietņiem līdz gataviem lējumiem, kas visi ir pašu izstrādāti un ražoti. Tas ietver 9 galvenos procesus, 60 ierīces un precīzi kontrolē 433 procesa parametrus. Tas saprot, ka Xiaomi Automobile aizmugurējā grīda ir integrēta ar 72 detaļām, metināšanas punktu skaits ir samazināts par 840, svars ir samazināts par 17%, un ražošanas laiks ir samazināts par 45%.
Automātiskās braukšanas tehnoloģija
2022. gada augustā Xiaomi demonstrēja savas pašbraukšanas iespējas. Tas var nodrošināt automātiskus U-pagriezienus bez palīdzības, automātiskus pagriezienus pa labi, automātiskus apvedceļus, automātisku negadījumu transportlīdzekļu apbraukšanu, automātisku riņķošanu ap salām un gājēju pieklājību pie zebrām. Tas var arī autonomi novietot automašīnu (tostarp atrast stāvvietu), automātiski apiet 90 grādu asus līkumus un automātiski uzlādēties ar mehānisko sviru.
Šodien Xiaomi automātiskā braukšanas palīdzība ir panākusi ievērojamu progresu. Xiaomi automātiskā braukšanas sistēma ir aprīkota ar 1 lidaru, 11 augstas izšķirtspējas kamerām, 3 milimetru viļņu radariem un 12 ultraskaņas radariem. Mikroshēma ir aprīkota ar divām NVIDIA DRIVE Orin mikroshēmām ar skaitļošanas jaudu līdz 508TOPS. Xiaomi SU7 ir aprīkots ar pilnu pašu izstrādātu viedās braukšanas tehnoloģiju, kas atbalsta tālummaiņas BEV, īpaši lielus ceļu modeļus un augstas izšķirtspējas noslogojuma tīklus.
Xiaomi Automobile Modena platformas arhitektūra
Xiaomi Automobile “Modena” platformas arhitektūra sākas ar augšupēju tehnoloģiju un pieņem tālāku attīstību. Tas sastāv no produkta atribūtiem, standartizācijas sistēmas un apakšējā slāņa tehnoloģiju moduļiem. Platforma ļauj Xiaomi Automobile sasniegt aļņu testa rezultātu 82 km/h, visa transportlīdzekļa griezes stingrību 51,000 77.8 N·m/deg, akumulatora tilpuma efektivitāti 99.81% un motora maksimālo efektivitāti XNUMX%, veidojot skaitli. pirmie šajā nozarē.
Xiaomi HyperOS
27. gada 2023. decembrī Xiaomi HyperOS laida klajā jaunu logotipu un visiem parādījās ar jaunu attēlu. Pumped OS ir lielākā mēroga augšupēja rekonstrukcija Xiaomi sistēmu vēsturē. Šī sistēma ir piemērota ne tikai mobilajiem tālruņiem un viedajām mājām, bet arī uzlabota visai cilvēku, automašīnu un māju ekosistēmai. Xiaomi arī ieviesa NPU tehnoloģiju, kas ļauj tā lielos modeļus izvietot terminālī, nevis mākonī, realizējot īstos iebūvētos lielos modeļus.
Xiaomi jaunā stratēģija: “Cilvēki-auto-mājas visa ekoloģija”
Lei Jun teica, ka līdz ar Xiaomi SU7 izlaišanu beidzot ir slēgta “cilvēku auto-mājas ekoloģija”, kas iezīmē “lēciena” brīdi. Tas nozīmē, ka uzņēmums ir pilnībā savienojis "cilvēku auto" un "mājas" scenārijus, panākot netraucētu savienojumu un reāllaika sadarbību starp aparatūras ierīcēm. Tas arī palīdzēs virzīt partnerus industriālajā ķēdē, lai kopīgi izveidotu īpaši inteliģentu ekosistēmu, kuras centrā ir cilvēki un kas aktīvi kalpo cilvēkiem.
Xiaomi HyperOS ar Xiaomi HyperConnect starpplatformu starpsavienojumu sistēmu ir savienojis vairāk nekā 200 produktu kategorijas, tostarp Xiaomi Automobile, un efektīvi savienojis vairāk nekā 6 miljardus ierīču visā pasaulē. Tas aptver vairāk nekā 95% lietotāju ikdienas dzīves scenāriju, ļaujot izlūkošanai rūpīgāk un izsmalcinātāk apkalpot katru personu.
Tajā pašā laikā AI pilnvarošana padarīs “cilvēku-auto-mājas ekoloģiju” vēl gudrāku, pateicoties lietotāju darbības paradumiem. Xiaomi HyperMind kā inteliģentais centrs var uztvert un apgūt lietotāju ikdienas paradumus, nodrošinot aktīvus viedos pakalpojumus. Laika gaitā Xiaomi HyperOS kļūs par inteliģentu centru, kas saprot jūs labāk, jums pat nenojaušot.
Xiaomi SU7
Ir iznākuši oficiālie Xiaomi SU7 attēli, tāpēc apskatīsim šo jauno auto. Amatpersona sacīja, ka jaunās automašīnas priekšējiem lukturiem ir “mi” formas dizains. Pašreizējā tirgū, kur daudzām automašīnām ir mazas acis, var teikt, ka Xiaomi SU7 lielās acis ir “retas”. Priekšējiem lukturiem ir noapaļota daudzstūra forma ar līdzīgu “mi” formas lampas dobuma struktūru iekšpusē, kas uzlabo atpazīšanu. Turklāt zem priekšējiem lukturiem ir reāli gaisa vadi, kas palīdz bremžu sistēmai izkliedēt siltumu, bet virsbūves apakšdaļa un motora pārsegs izceļ sportisku sajūtu ar nelielu sporta auto noskaņu. Turklāt auto pretestības koeficients ir tikai 0.195Cd.
Skatoties no malas, jaunajā auto nav izmantoti slēptie durvju rokturi. Tas ir aprīkots ar diviem dažādiem ziedlapu formas riteņiem un dzelteniem suportiem, kas izskatās jauni un dzīvespriecīgi. No aizmugures logotips saskan ar Xiaomi logotipu, un “xiaomi” pareizrakstība aizmugurē izceļ tā identitāti. Sudraba apdare uz aizmugurējā bufera izceļ jaudas sajūtu, un aktīvais aizmugurējais spārns vēl vairāk uzlabo sportisko atmosfēru. Virsbūves izmēra ziņā garums/platums/augstums ir 4997/1963/1440 mm, un riteņu bāze ir 3000 mm.
Jaudas ziņā Xiaomi SU7 divu motoru versijas maksimālā jauda ir 673 zirgspēki un maksimālais griezes moments ir 838 N·m. Tas spēj paātrināties no 0 līdz 100 km/h 2.78 sekundēs, un tā maksimālais ātrums ir 265 km/h. Tam ir arī pastiprināšanas režīms un palaišanas vadības režīms. Bremžu sistēma ir aprīkota ar četru virzuļu Brembo suportiem, un bremzēšanas ceļš no 100 līdz 0 km/h ir 33.3 m. SU7 ir aprīkots ar 101 kWh trīskāršo litija akumulatoru no CATL, kura darbības rādiuss ir 800 km. Jaunais auto ir aprīkots ar 800V superātro uzlādi, kas spēj uzlādēt 220km attālumu 5 minūtēs un 510km attālumu 15 minūtēs. Saskaņā ar iepriekšējām ziņām, SU7 laidīs klajā arī viena motora versiju ar 220 kW motora jaudu un Fudi fosfātdzelzs litija akumulatoru. Paredzams, ka jaunajai automašīnai tiks piedāvātas vairākas versijas, kas sadalītas standarta, Pro un Max versijās. Ir pieejamas četras diapazona versijas: 628 km, 668 km, 800 km un 750 km.
Apskatīsim jaunās automašīnas interjeru. Tas ir aprīkots ar trīs spieķu stūri, ar sarkanu apdari ap braukšanas režīma pārslēgšanas pogām, kas izceļ sportisko sajūtu. Runājot par ekrāniem, jaunajai automašīnai tiek izmantots 7.1 collu paceļams instrumentu panelis un 16.1 collu centrālais vadības ekrāns ar 3K izšķirtspēju un 56 collu HUD ar maksimālo spilgtumu 13,000 7 nitu. Turklāt SUXNUMX saglabā arī lielāko daļu fizisko pogu, tādējādi atvieglojot parasto funkciju darbību.
Xiaomi SU7 interjers būs pieejams trīs krāsu opcijās: Galaxy Grey, Obsidian Black un Twilight Red. Turklāt tas tiks aprīkots ar apkārtējo apgaismojumu, sportiskiem Nappa ādas sēdekļiem, 5.35 kvadrātmetrus lielu stikla jumtu un 15 skaļruņu skaņas sistēmu. Turklāt jaunajam auto ir liels priekšējais bagāžnieks 105L.
Runājot par auto-mašīnas sistēmu, Xiaomi Pumped OS tiks uzstādīta SU7 auto-mašīnas sistēmā. Xiaomi SU7 ir aprīkots ar Snapdragon 8295 mikroshēmu. Xiaomi planšetdatoru var nemanāmi savienot ar automašīnu un izmantot kā aizmugurējā sēdekļa paplašināto ekrānu. Xiaomi SU7 atbalsta piecu ekrānu savienojumu, un lietojumprogrammu ekosistēma aptver galvenās transportlīdzekļa lietojumprogrammas, planšetdatoru lietojumprogrammas un mobilās lietojumprogrammas. Tā atbalsta CarPlay un AirPlay, kā arī atbalsta Apple iPad.
Turklāt Xiaomi CarloT ekosistēma būs pilnībā atvērta trešajām pusēm. Tam ir vienots standarta interfeiss, bagātākie sakaru standarta protokoli un viegls modernizācijas risinājums esošajām ierīcēm. Turklāt Xiaomi novatoriskā lietojumprogrammu straumēšanas jaunināšanas tehnoloģija padara OTA jaunināšanu ātrāku. Salona sistēmu var uzlabot vienā paketē 3 minūtēs, un visu automašīnu var uzlabot vienā paketē 30 minūtēs.
Paredzams, ka kanālu ziņā Xiaomi pārņems līdzīgu modeli AITO sērijai, kas pārdod automašīnas Huawei veikalos. Xiaomi veikali atrodas lielākajās pilsētās visā Ķīnā, un tie piedāvā dažādus produktus un pakalpojumus, tostarp viedtālruņus, klēpjdatorus, televizorus un viedās mājas ierīces. Novietojot automašīnas Xiaomi veikalos, Xiaomi var sasniegt plašāku auditoriju un palielināt pārdošanas apjomu.
Kāda Xiaomi veikala darbinieks Šanhajā Xujiahui sacīja, ka izstādes automašīna veikalā nonāks nākamā gada pirmajā ceturksnī. Tas liecina, ka Xiaomi gatavojas SU7 izlaišanai.
Xiaomi automobiļu vēsture
Šeit ir īss Xiaomi autobūves vēstures laika grafiks:
- Martā 30, 2021: Xiaomi dibinātājs Lei Juns publiskā runā paziņoja, ka uzņēmums nākamajā desmitgadē ieguldīs 10 miljardus dolāru elektriskajos transportlīdzekļos un ka viņš personīgi pārraudzīs automobiļu biznesu.
- Septembris 2021: Uzņēmums Xiaomi Automobile Co., Ltd. tika reģistrēts. 27. gada 2021. novembrī Pekinas Ekonomikas un tehnoloģiju attīstības apgabala administrācija un Xiaomi parakstīja sadarbības līgumu, paziņojot, ka Xiaomi Automobile bāzēsies Pekinas ekonomiskās un tehnoloģiskās attīstības apgabalā.
- Marts 2022: Xiaomi Automobile paziņoja, ka tā pirmā sērijveidā ražotā automašīna nonāks ražošanā 2024. gada pirmajā pusē.
- Augusts 2022: 500. dienā kopš Xiaomi ienākšanas elektrisko transportlīdzekļu nozarē Lei Jun rudens produktu prezentācijas laikā paziņoja, ka Xiaomi Automobile jaunākais sasniegums ir līdz 2024. gadam iekļūt automobiļu autonomās braukšanas nozares pirmajā ešelonā.
- 2023: Spiegu fotogrāfijas, dizaina rasējumi un attēli no Xiaomi Automobile plašsaziņas līdzekļiem un personām sāka pakāpeniski izplūst.
- Novembris 2023: Xiaomi SU7 apstiprināja Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija.
- Decembris 2023: Xiaomi paziņoja, ka tas ir bijis automobiļu rūpniecībā 1000 dienas un ka tā pirmais atklāšanas pasākums notiks šodien.
Redaktora komentārs
Pēc tik daudziem gadiem automobiļu rūpniecībā es reiz uzskatīju, ka "nav nekā jauna zem saules". Tomēr man jāsaka, ka Xiaomi atklāšanas pasākums patiešām bija ilgi gaidīts prieks. 2023. gada beigās, kad jaunie spēki ir kļuvuši par vecajām rokām, šis jaunpienācējs ir atgriezis pagātnes jautrību.
Interesants ir redaktora komentārs. Tas liek domāt, ka Xiaomi ienākšana automobiļu rūpniecībā ir izjaukusi status quo un radījusi nozarē jaunu uztraukuma sajūtu.
