Neskatoties uz to, ka ir pagājuši gandrīz divi mēneši kopš Xiaomi SU7 izlaišanas, gandrīz viena diena nepaiet bez automašīnas vai Xiaomi Auto dibinātāja Lei Džuna nonākšanas virsrakstos. Tas varētu būt tikai metāla auto, bet tas ir nozīmīgs sabiedrisko attiecību jomā, padarot to par Ķīnas auto industrijas gada uzsākšanu. Tomēr automašīna gandrīz vienādā skaitā turpina piesaistīt gan pozitīvus, gan negatīvus stāstus. Viens no pēdējiem bija saistīts ar pārpratumu par Lei Jun teikto tiešraidē par testēšanu.
18. maijā tiešraidē Lei Jun minēja 150,000 200,000 līdz 7 150 kilometru un pilnu dzīves ciklu. Daži interneta lietotāji to nepareizi interpretēja, norādot, ka Xiaomi SU200,000 pilns produkta dzīves cikls bija tikai XNUMX-XNUMX XNUMX km.
Kopš tā laika Xiaomi ir sniegusi paskaidrojumus par piezīmēm. Šķiet, ka Xiaomi krietni pārsniedz nozarei parasto testēšanas līmeni. Xiaomi apgalvo, ka SU7 testa transportlīdzekļu skaits ir 10 reizes lielāks par nozares vidējo rādītāju un ka testa nobraukums ir aptuveni divas līdz trīs reizes lielāks par nozares līmeni.
Xiaomi Auto saka, ka sauklis “desmit reizes lielāks ieguldījums, nopietni uzbūvējiet labu automašīnu” nav tukšs solījums. Papildus standarta testa automašīnām Xiaomi testēšanā ir nodevis simts SU7 automašīnas, kas ražotas saskaņā ar masveida ražošanas standartiem. Parasti testa automašīnas tiek ražotas mazās sērijās pirms masveida ražošanas uzsākšanas. Šīs automašīnas turpinās testēt un dažas tiks pārbaudītas līdz 150-200,000 XNUMX km. Tas ir paredzēts, lai nodrošinātu jaunu funkciju darbību un stabilāku programmatūras un aparatūras integrāciju. Xiaomi apgalvo, ka nozarē ļoti reti notiek liela mēroga testēšana uz ceļa pēc automašīnas palaišanas.
Xiaomi SU7 pirms oficiālās palaišanas tika pārbaudīts 5.4 miljonu kilometru garumā, kas šobrīd (19. maijā) ir sasniedzis gandrīz 7 miljonus kilometru ar mērķi jeb sasniedzis 11 miljonus kilometru. Xiaomi apgalvo, ka katru dienu smagi strādā, lai izveidotu automašīnu, kas pārsniedz nozares standartus, un ka tā uzstāj uz jaunu funkciju pilnīgu pārbaudi, lai nodrošinātu, ka pēc izlaišanas tas palīdz automašīnai kļūt labākai.
Šī mēneša sākumā Xiaomi piegādāja 10,000 XNUMXth SU7 un no nākamā mēneša ražotnē tiks pievienota otrā maiņa, lai palielinātu maksimālo jaudu līdz 20,000 100,000 automašīnu mēnesī. Līdz šim automašīna ir piesaistījusi vairāk nekā 30 2024 pasūtījumu ar gaidīšanas laiku, kas pašlaik ir aptuveni XNUMX nedēļas katrai versijai, kas nozīmē, ka XNUMX. gada ražošana jau ir lielā mērā izpārdota.
Pašlaik ir trīs SU7 versijas ar lētāko SU7 standartu, kas maksā 215,900 29,900 juaņas (245,900 34,000 USD). Gan standarta, gan Pro, kas tiek pārdoti par 400 7 juaņām (299,900 41,500 USD), ir aizmugurējo riteņu piedziņa un 800 V arhitektūra. Diapazona augstākais modelis ir SU2.78 Max, kas maksā XNUMX XNUMX juaņas (XNUMX XNUMX USD) un pievieno XNUMX V arhitektūru, kā arī papildu motoru uz priekšējās ass, lai paātrinātu XNUMX sekundes.
Avots: Fast Technology
