BYD ir kopīgojis ar mums jaunu informāciju par pikapu, un, tā kā mēs zinām, ka jums visiem patīk labs pikaps, mēs tos kopīgojam ar jums, kā arī dažus jaunus sulīgus kadrus, kuros tas ripo Meksikas netīrumos. Saskaņā ar pētījumu pikapi ieņem vadošo vietu automašīnu tirgū 39 no 139 valstīm un reģioniem, kas tika aptaujāti 2022. gadā. BYD cer iegūt daļu no darbības ar šo jauno Hilux izmēra kravas automašīnu, kas daudzējādā ziņā ir Fang pikapa versija. Čens Bao Bao 5 (Leopards 5).
- Reklāma -
Tāpat kā šī automašīna, vēl nenosauktais pikaps atrodas tajā pašā DMO platformā. BYD saka, ka platforma piedāvā "revolucionāru bezceļa pieredzi" un ka jaunākās tehnoloģijas sola "nepārspējamu bezceļa piedzīvojumu". Galvenie platformas elementi ietver nenesošo rāmi, kas īpaši izstrādāts hibrīdiem, kas pēc tam tiek saskaņots ar garenvirziena augstas veiktspējas dzinēju PHEV sistēmā. Tas izmanto šūnu līdz šasijai (CTC) tehnoloģiju, kas palīdz samazināt svaru, vienlaikus palielinot stingrību. Ir dubultā sviru neatkarīgā piekare gan priekšā, gan aizmugurē, un divu motoru elektriskā četru riteņu piedziņa.
Jaudas piedziņai vajadzētu būt līdzīgai Fang Cheng Bao Bao 5 ar 1.5 litru dzinēju, visticamāk, arī 135 kW. BYD saka, ka kravas automašīnai ir gandrīz 480 zirgspēki, kas ir aptuveni 350 kW, un tāpēc šķiet, ka tas ir ievērojami mazāk jaudīgs nekā Leopard 5 visa sistēma, kuras maksimālā jauda ir 505 kW. BYD kravas automašīnai pieejamo jaudu pielīdzina 4.0 litru V8. Protams, akumulators būs asmens akumulators, taču kapacitāte pašlaik nav zināma, lai gan tā var būt līdzīga vai tāda paša izmēra kā 31.8 kWh ierīcei Leopard 5. Saskaņā ar BYD, izmantojot CTC tehnoloģiju, akumulators ir integrēts ar augstas stiprības tērauda rāmi. kas uzlabo akumulatora drošību bezceļa apstākļos.
- Reklāma -
BYD DMO platforma piešķir prioritāti energoefektivitātei, integrējot DM-i un DM-p tehnoloģiju priekšrocības. Turklāt tas nodrošina reālu bezceļa spēju. Izmantojot elektrisko četru riteņu piedziņas sistēmu, pikaps var ātri un gudri pielāgot griezes momenta sadalījumu starp priekšējo un aizmugurējo daļu. Sistēmas reakcijas tiek mērītas milisekundēs, kas nodrošina īpaši ātru motora reakciju apstākļos, kad notiek rotācijas izmaiņas, piemēram, ledus apstākļos. Enerģijas centra bloķētājs atvieglo inteliģentu griezes momenta pārnešanu starp priekšējo un aizmugurējo asi, nodrošinot ātrumu līdz 30 reizēm lielāku nekā mehāniskā centra bloķēšana.
CTC ne tikai uzlabo griezes stingrību, bet arī attiecīgi samazina vibrācijas transportlīdzekļa virsbūvē, kas izpaužas kā spēja braukt pa dažādiem ceļa apstākļiem un reljefu ar gludumu un stabilitāti. BYD apgalvo, ka kravas automašīnai ir nozarē vadošais NVH (trokšņa, vibrācijas un skarbuma) līmenis.
Vēl vairāk palīdz BYD pikapam šķērsot nelīdzenu reljefu, ir 540° skata kamera, kas nozīmē, ka tā apvieno 360° telpisko skatu ar 180° šasijas skatu. Pikapam ir arī V2L iespēja, lai gan pašlaik BYD nav sniedzis sīkāku informāciju, taču tam var būt tāda pati 6 kW izlādes jauda kā Leopard 5.
- Reklāma -
No iepriekš redzētiem spiegu kadriem zinām, ka salona izkārtojums priekšējā rindā ir līdzīgs Leopard 5. Ir liels centrālais informācijas un izklaides bloks un atsevišķs LCD instrumentu panelis. Jo īpaši viduskonsolei ir divi lieli satvērēja rokturi.
Citi spiegu kadri liecina, ka uz kravas automašīnas režģa būs redzami BYD uzraksti. Pašlaik mums nav neviena vārda par augstumu, taču garums ir 5457 mm un platums ir 1971 mm, savukārt riteņu bāze ir 3260 mm. Kravas automašīna tiks izlaista diezgan drīz, un piegādes, iespējams, līdz gada beigām. Fast Technology spekulē par cenu aptuveni 200,000 27,650 juaņu (XNUMX XNUMX USD).
Avoti: BYD, Fast Technology
