Roewe D5X pārdošanā nonāca šodien (20. maijā) par cenu no 119,800 146,800 līdz 16,550 20,300 juaņiem (7 5 - XNUMX XNUMX USD). To var uzskatīt par A+ izmēra klases apvidus auto, to var uzskatīt par Roewe DXNUMX sedana SUV ekvivalentu. Kā tāds tas ir pirmais SUV, kas aprīkots ar Roewe ceturtās paaudzes DMH superhibrīda sistēmu, DXNUMXX ir pieejams tikai kā PHEV. Ir pieejami četri dažādi modeļi:
- Reklāma -
| Ārštata izdevums | 119,800 16,550 juaņas (XNUMX XNUMX USD) |
| Deluxe izdevums | 129,800 17,960 juaņas (XNUMX XNUMX USD) |
| Galīgais izdevums | 139,800 19,300 juaņas (XNUMX XNUMX USD) |
| Tehniskais izdevums | 146,800 20,300 juaņas (XNUMX XNUMX USD) |
Ierobežotu laiku katram modelim tiek piemērota 10,000 1,400 juaņu (1,000 USD) atlaide cilvēkiem, kuri maksā 150 juaņu (XNUMX USD) depozītu. Turklāt ir seši pamudinājumi, lai piesaistītu pircējus.
Jaunās automašīnas izmēri ir 4700, 1890 un 1664 mm (l/w/h), un tā brauc ar 2765 mm garenbāzi. Atkarībā no versijas tam ir 19 vai 20 collu riteņi.
- Reklāma -
Kopumā dizains ir diezgan tīrs, automašīnai pielāgojot jauno tīro un eleganto dizaina valodu. Tiek uzskatīts, ka iedvesmas avots ir klasiskā ķīniešu arhitektūra. Priekšpusē ir slēgts režģis, ko salauza tikai gaisa ieplūde zem bufera. Sānos ir slēpti durvju rokturi.
Roewe D5X iekšpusē ir izmantots zamšādas materiāls, un tas izskatās diezgan gudrs, un, pateicoties panorāmas jumtam, tas ir viegls. Ir 24.6 collu divu ekrānu iestatījums, kas ietver gan instrumentu ekrānu, gan informācijas un izklaides ekrānu. Jaunā Zebra (Banma) viedā mašīnas saskarnes sistēma palīdz apvienot tālruņa un automašīnas navigāciju, ļaujot ar vienu klikšķi nosūtīt navigācijas informāciju uz automašīnu. Vadītājs gūst labumu no L2 braukšanas palīdzības funkcijām.
PHEV tikai Roewe D5X izmantoja ceturtās paaudzes sistēmu, ko Roewe dēvē par DMH (divējā režīma hibrīda) superhibrīda sistēmu. Sistēmas pirmsākumi meklējami pirmajā e550 paaudzē 2013. gadā. Jaunākajā versijā tā izmanto 1.5 litru hibrīda 15FKE dzinēju ar turbokompresoru, kura maksimālā jauda ir 110 kW. Ir arī priekšā uzstādīts elektromotors ar maksimālo jaudu 153 kW. Paātrinājuma laiks 0-100 km/h ir 6.9 sekundes. Tiek uzskatīts, ka pilnībā elektriskais darbības rādiuss ir 135 km CLTC ar kopējo nobraukumu 1,300 km.
- Reklāma -
Ceturtās paaudzes sistēmā izmantotais 15FKE dzinējs izmanto Millera ciklu, un tā termiskā efektivitāte ir 43%, un PHEV izmanto arī 21.5 kWh akumulatoru. Šī gada sākumā Hainaņas salā veiktā testa laikā automašīna kopā nobrauca 1,621 km ar vidējo degvielas patēriņu 3.8 l/100 km, kas ir ievērojami labāks par 5.257 l/100 km oficiālo CLTC rādītāju. Akumulators var atbalstīt līdz 6 kW ārējo izlādi.
SAIC apgalvo, ka Roewe D5X ir jaunas paaudzes īpaši augstas stiprības korpuss, kurā ir visaugstākais augstas stiprības tērauda (79%) un īpaši augstas stiprības tērauda (44%) īpatsvars savā klasē. Automašīna trīs reizes ir pabeigusi Ķīnas Automobiļu pētniecības institūta ekstrēmo drošības sadursmes testu.
Avoti: Autohome, Fast Technology
