ET9 tiks veidots uz 900 V augstsprieguma arhitektūras, lai atbalstītu ātrāku uzlādi, un tam būs arī inteliģenta vadu vadīta šasija nepārtrauktai jaunināšanai, sacīja Nio vadītāji.
(Attēla kredīts: CnEVPost)
Nio (NYSE: NIO) sāk iesildīties ET9, kas tiks oficiāli prezentēts pēc trim dienām Nio dienā 2023.
Nio vadošais modelis tiks veidots uz 900 V augstsprieguma arhitektūras, kas atbalstīs ātrāku uzlādi, un tam būs arī vieda šasija ar vadu nepārtrauktai jaunināšanai, sacīja divi Nio vadītāji.
Vairāk nekā ducis Nio vadītāju nesen ir kļuvuši aktīvi Weibo, atšķirībā no tā, ka uzņēmumam iepriekš nebija oficiālas balss sociālo mediju platformā.
Iepriekš vienīgie cilvēki, kas regulāri runāja par Weibo, bija Shen Fei, Nio viceprezidents enerģijas biznesa jautājumos; Harijs Vongs, viedās braukšanas produktu un pieredzes vadītājs; un Bai Jian, aparatūras viceprezidents.
Gaidāmajā vadošajā modelī ET9 Nio izmantos 900 V augstsprieguma arhitektūru, kas pārkāpj nozares augšējo robežu, šodien Weibo ierakstā sacīja uzņēmuma viceprezidenta palīgs elektriskās piedziņas un augstsprieguma sistēmu jautājumos Bi Lu. Šis ir viņa pirmais Weibo ieraksts un līdz šim vienīgais.
Tas nozīmē, ka transportlīdzekļa augstsprieguma vadu instalācijas svars tiks vēl vairāk samazināts un uzlāde būs ātrāka, sacīja Bi, piebilstot, ka modelis spēs piedāvāt vislabāko kopējo jaudas papildināšanas pieredzi, ko atbalstīs Nio patentētā akumulatoru maiņas sistēma.
Viņš teica, ka jaunajā viedajā elektriskās piedziņas platformā Nio ir vēl vairāk samazinājis motora svaru un izmēru, lai sasniegtu lielāku jaudas blīvumu.
Runājot par drošību, transportlīdzeklis spēj tiešsaistes režīmā veikt 900 V elektriskās piedziņas sistēmas veselības stāvokļa diagnostiku un vadības parametru optimizāciju saistībā ar lietotāja braukšanas paradumiem, lai nodrošinātu efektīvu, drošu un uzticamu jaudas izvadi, viņš teica. .
Pašreizējās elektrisko transportlīdzekļu augstsprieguma sistēmai parasti ir 230–450 V sprieguma diapazons, ko parasti dēvē par 400 V sistēmu.
Izmantojot 400 V sistēmu, ja jāpalielina transportlīdzekļa uzlādes jauda, ir nepieciešama lielāka uzlādes strāva. Bet tas nozīmē arī biezākus, smagākus vadus un vairāk siltuma.
Lai panāktu ātrāku uzlādi, nozare pāriet no 400 V sprieguma platformas uz 800 V. Pašlaik sistēmas ar sprieguma diapazonu 550 – 900 V sauc par 800 V augstsprieguma sistēmām.
800 V sistēmas sākotnēji tika izmantotas augstākās klases sporta automašīnās, piemēram, Porsche Taycan un Mercedes-Benz Project One, atzīmēja Bi, piebilstot, ka, attīstoties augstsprieguma tehnoloģijai, 800 V sāk izmantot arvien vairāk EV ražotāju un vairāk modeļiem.
Kopš 2015. gadā, kad uzņēmums izveidoja savu projektēšanas un izstrādes komandu, Nio ir izveidojis visas motoru, elektrisko vadības ierīču, pārnesumkārbu un montāžas sistēmu dizaina un izstrādes iespējas.
Vakar Nio transportlīdzekļu lietojumprogrammatūras vadītājs Xiao Baihong priekšskatīja ET9 viedo vadu vadāmo šasiju vietnē Weibo.
"Kad Nio vēlas laist klajā savu vadošo sedanu, mūsu šasijas sistēmas izstrādes mērķis ir ļoti skaidrs — izmantot vismodernākās tehnoloģijas, lai sniegtu lietotājam ekstrēmāko pieredzi," sacīja Sjao.
Viena no ET9 galvenajām tehnoloģijām ir ar vadu vadāmā inteliģentā šasija, un tehniskā līmenī var teikt, ka šasijas sistēma šobrīd ir vienīgā īstā pilnībā ar vadu vadāmā viedā šasija pasaulē, kas apvieno trīs galvenās aparatūras sistēmas. , viņš teica.
Tas uzlabo transportlīdzekļa braukšanas komfortu, vadāmību un drošību, sacīja Sjao, piebilstot, ka tas pat pārspēj Porsche trešās paaudzes Panamera šasiju.
Nio ir bijis iesaistīts ar vadu vadāmu šasiju jomā kopš ES8 pirmās paaudzes, modeļa, kas izmanto vadu transmisijas vadību pneimatiskajai balstiekārtai un bremžu sistēmai, izņemot stūri, kas joprojām ir mehāniska, norāda Xiao.
Nio ir aprīkojis ET7 viedo šasijas kontrolieri ICC, kas tika izlaists 2021. gada janvārī, kurā ir integrētas tādas vadības funkcijas kā lieka parkošanās, pneimatiskā piekare, CDC amortizators un atbalsta augsta līmeņa inteliģentas braukšanas scenārijus ar starpdomēnu saplūšanu.
Drīzumā iznākušajā ET9 ar vadu vadītās viedās šasijas “smadzenes” ir attīstījušās par VMC viedo skaitļošanas platformu, kas ir kā simfoniskais vadītājs, kas var realizēt katras ar vadu vadītas aparatūras Xiao potenciālu. teica.
Viņš teica, ka VMC atdala programmatūru un aparatūru, un kopā ar SkyOS atbalstu elastīgai izvietošanai to var paplašināt ar jaunām funkcijām un jaunu vadu vadības aparatūru.
Saskaņā ar Xiao teikto, platforma var savienot vadu vadības aparatūru, tostarp AD viedās braukšanas sistēmas, piedziņas sistēmas, bremžu sistēmas, stūres sistēmas un aktīvās balstiekārtas.
Viņš teica, ka VMC ir arī balstīta uz datiem, un pilnībā ar vadu vadītajai viedajai šasijai būs iespēja attīstīties, atkārtot un augt.
Viņš teica, ka nākamo 3–5 gadu laikā Nio pilnībā vadāmā viedā šasija un VMC platforma kļūs par jaunu tehnoloģiju etalonu augstākās klases viedajiem EV.
Nio 2023. decembrī rīkos Nio dienu 23 Sjaņā, Šaaņsji, Ķīnas ziemeļrietumos 9. decembrī, kur tiks prezentēts ETXNUMX.
Viljams Li apstiprina, ka vadošais modelis tiks prezentēts Nio dienā 2023 kā ET9
