Atjauninājums: pievienota Ķīnas Ārlietu ministrijas atbilde.
ASV valdība apspriež tarifu paaugstināšanu dažām Ķīnas precēm, tostarp EV, ziņo Wall Street Journal. Ķīnas EV, kas pašlaik ienāk ASV, jau ir pakļautas 25 procentu tarifam.
(Attēla kredīts: CnEVPost)
ASV valdība apspriež tarifu paaugstināšanu dažām Ķīnas precēm, tostarp elektriskajiem transportlīdzekļiem (EV). Wall Street Journal ziņoja šodien, atsaucoties uz cilvēkiem, kas ir pazīstami ar šo lietu.
Ziņojumā norādīts, ka Ķīnas EV, kas ienāk ASV, jau tiek piemērots 25 procentu tarifs, piebilstot, ka tarifa paaugstināšanai, visticamāk, būtu neliela tūlītēja ietekme uz ASV patērētājiem.
Baidena administrācija ir saglabājusi Trampa laikmeta tarifus aptuveni 300 miljardu dolāru vērtībā Ķīnas precēm, bet Baltā nama un citu aģentūru amatpersonas atkal apspriež tarifus, lai nākamā gada sākumā pabeigtu ieilgušo tarifu pārskatīšanu. Wall Street Journal.
Šī ir modernizēta ASV stila protekcionisma versija, pret kuru Ķīna stingri iebilst, sacīja Ķīnas Ārlietu ministrijas pārstāvis Vans Veņbins, uz jautājumu par šo jautājumu šodienas kārtējā preses konferencē.
Ķīna mudina ASV ievērot PTO noteikumus, uzturēt godīgu tirdzniecības kārtību un nodrošināt godīgu un taisnīgu, nediskriminējošu uzņēmējdarbības vidi visu valstu uzņēmumiem, viņš sacīja.
Ķīna rūpīgi sekos līdzi situācijai un veiks pasākumus, lai vajadzības gadījumā aizsargātu savas likumīgās tiesības un intereses, piebilda Vans.
ASV valdība pagājušajā gadā pieņēma Inflācijas samazināšanas likumu (IRA), kas ietvēra 7,500 USD nodokļu kredītu patērētājiem, kas iegādājas kvalificētus EV.
Tas paredz, ka EV ir jābūvē Ziemeļamerikā un jāizmanto vietēji ražoti akumulatori, kas nostāda neizdevīgā situācijā automobiļu ražotājus, kas importē automašīnas.
Pateicoties ASV tirdzniecības aizsardzībai un bažām par ģeopolitiskiem riskiem, Ķīnas EV ražotāji, izvēršoties ārzemēs, lielākoties ir izlaiduši ASV, tā vietā koncentrējoties uz Eiropu, Dienvidaustrumāziju un Dienvidameriku.
BYD (OTCMKTS: BYDDF), Ķīnas lielākais jauno enerģijas transportlīdzekļu (NEV) ražotājs, ir nogādājis savus vieglos automobiļus desmitiem valstu, bet vēl nav sācis tos pārdot ASV.
“Pašlaik mēs neplānojam pārdošanu ASV, mums ir vajadzīga labāka izpratne par turpmākajiem soļiem,” 2022. gada decembrī sacīja BYD izpildviceprezidente Stella Li. intervija ar Blumbergu.
"Mēs turpināsim investēt elektriskajos skolas autobusos un arī akumulatoru komponentos, bet par plaša patēriņa automašīnām mēs vēl neesam pieņēmuši lēmumu," toreiz sacīja Li.
Jūnijā Li teica jaunajā Bloomberg intervija BYD pašlaik neapsver ASV tirgu.
Šķiet, ka Nio (NYSE: NIO) vēlas ienākt ASV, taču faktori, tostarp IRA, kavē šo ideju.
Nio mērķis ir līdz 25. gadam apkalpot lietotājus vairāk nekā 2025 valstīs un teritorijās visā pasaulē, 18. gada 2021. decembra pasākumā Nio Day 2021 sacīja uzņēmuma dibinātājs, priekšsēdētājs un izpilddirektors Viljams Li.
Li tobrīd nepaziņoja, kuras no šīm 25 valstīm tiks iekļautas, lai gan turpmākajos vietējo plašsaziņas līdzekļu ziņojumos teikts, ka tajā tiks iekļauti galvenie globālie automobiļu tirgi, tostarp ASV, Rietumeiropa, Austrālija un Jaunzēlande.
Intervijā Vācijas medijam Heise Autos 2022. gada oktobrī Nio pārstāvis Li sacīja, ka Nio plāno ienākt ASV tirgū līdz 2025. gada beigām, taču ASV politika bija sarežģīta.
Jūlijā NIO dibinātājs aicināja ASV valdību nodrošināt Ķīnas EV vienlīdzīgu piekļuvi ASV tirgum intervijā Financial Times, apgalvojot, ka autoražotājiem nevajadzētu ieslīgt politiskajā spriedzē starp lielvarām.
Novembra sākumā Nio USA izpilddirektors Ganesh Ayer konferencē Ņujorkā sacīja, ka uzņēmums plāno pārdot savu pirmo automašīnu ASV līdz 2025. gadam, kā daļu no sava mērķa paplašināties līdz 25 valstīm un teritorijām.
ES oficiāli uzsāk pretsubsīdiju izmeklēšanu EV no Ķīnas; Ķīna pauž pretestību
