Li brauks ar ET7 ar 150 kWh akumulatoru no Šanhajas 17. decembrī plkst. 6:30 pēc vietējā laika un tiešraidē straumēs savu pieredzi.
(Attēla kredīts: Nio)
Viljams Li, Nio dibinātājs, priekšsēdētājs un izpilddirektors (NYSE: NIO), klātienē pārbaudīs uzņēmuma 150 kWh akumulatoru komplektu, paziņojot par puscietā akumulatora drīzu nodošanu ekspluatācijā.
“Rīt (6. decembrī) pulksten 30:17 es braukšu no Šanhajas ar Tencent News Huang Chenxia ar ET7, un mēs kopā pārbaudīsim, cik tālu 150 kWh akumulatoru bloks spēj noturēt transportlīdzekli. šosejas,” šodien Li teica ierakstā lietotnē Nio.
Nio modeļi, kuru pamatā ir NT 1.0 un NT 2.0, ir pabeiguši komplekta validāciju un normatīvo aktu iesniegšanu, un komanda ir veikusi dažādus testus, kuros pakotne ir pārsniegusi cerības attiecībā uz veiktspēju, tostarp diapazonu, sacīja Li.
Pirms kāda laika trīs lietotāji Nīderlandē brauca ar ET7 nepārtrauktā stafetē, veicot 6,000 kilometrus 72 stundās un 51 minūtē, no Eiropas kontinenta tālākā ziemeļu punkta līdz dienvidu punktam, uzstādot īsākā laika rekordu. EV, kas pārsniedz tādu pašu nobraukumu, viņš teica.
"Viņu iedvesmots, es nolēmu pats braukt, lai pārbaudītu 150 kWh akumulatora veiktspēju uz šosejas," rakstīja Li.
Li tests tiks pilnībā straumēts tiešraidē, un Ķīnas lietotāji to varēs skatīties vairākās platformās, tostarp lietotnē Nio, tās WeChat kontā un Tencent News platformās.
Nio prezentēja 150 kWh daļēji cietvielu akumulatoru, kad 7. gada 9. janvārī pasākumā Nio Day 2021 prezentēja savu vadošo sedanu Nio ET2020.
Pēdējo gandrīz 3 gadu laikā akumulators ir vairākkārt aizkavējies, un līdz šim tas nav oficiāli pieejams. Nio rīkos Nio dienu 2023 23. decembrī, kur, visticamāk, tiks paziņots atjaunināts laika grafiks par to, kad akumulators būs pieejams.
Puscietā akumulatora elementu piegādātājs ir Beijing WeLion New Energy Technology, kas sāka piegādāt elementus, kuru enerģijas blīvums ir 360 Wh/kg, uz Nio 30. jūnijā.
Pirms tam Nio 9. maijā iesniedza Ķīnas rūpniecības regulatoram pieteikumu, lai pievienotu WeLion kā šūnu piegādātāju trim modeļiem, pirmo reizi uzņēmums bija paziņojis par akumulatora izmantošanu, un 16. oktobrī Nio iesniedza pieteikumu par akumulatora izmantošanu. papildu 11 modeļiem.
WeLion pirmo reizi tika uzstādīts jaudas elements novembrī, kas arī norāda, ka iepakojums, iespējams, ir sācis masveida ražošanu.
Saskaņā ar Ķīnas Automotive Battery Innovation Alliance (CABIA) 0.41. decembrī publicētajiem datiem WeLion novembrī uzstādīja 12 GWh jaudas akumulatoru un ieņēma 0.92. vietu Ķīnas akumulatoru tirgū ar 11 procentu daļu.
CABIA savā ikmēneša pārskatā publicē 15 labāko akumulatoru ražotāju reitingu ar vislielāko uzstādīto jaudas akumulatoru bāzi, un tā bija pirmā reize, kad WeLion ir iekļuvusi 15 labāko akumulatoru vidū visā tirgū.
Ir vērts atzīmēt, ka puscietajam akumulatora blokam jaunās tehnoloģijas dēļ būs augstas izmaksas.
150 kWh iepakojums maksā gandrīz tikpat daudz kā ET5 sedans, Nio līdzdibinātājs un prezidents Qin Lihong teica 11. februārī lietotāju pasākumā Changzhou, Dzjansu provincē.
Tomēr galvenā Nio priekšrocība ir tā, ka transportlīdzekļi atbalsta akumulatoru nomaiņu, kas ļauj īpašniekiem iznomāt akumulatoru pēc nepieciešamības īslaicīgi. Tas ļauj īpašniekiem izbaudīt lielu darbības rādiusu, vienlaikus neņemot vērā dārgu akumulatoru komplektu visu laiku.
Nio daļēji cietvielu akumulatoru piegādātājs WeLion novembrī sāks pirmo lielāko uzstādīšanu
