Tesla savā ķīniešu lietotnē pirmdien apgalvoja, ka tā pilnībā drīzumā ieviesīs savu pašpiedziņas (FSD) sistēmu, nevis iepriekš teikto "nedaudz vēlāk" (mūsu tulkojums). Tiek ziņots, ka ASV autoražotājs ir saņēmis provizorisku apstiprinājumu no Ķīnas varasiestādēm savas uzlabotās vadītāja palīdzības sistēmas (ADAS) izvietošanai pasaules konkurētspējīgāko elektrisko transportlīdzekļu tirgū pēc izpilddirektora Elona Maska negaidītas vizītes Pekinā.
Vietējie klienti ir pauduši pretrunīgus viedokļus par potenciāli spēli mainošajām tehnoloģijām, kas beidzot nonāks viņu valstī, lai gan daudzi Tesla īpašnieki un lojāli fani atzinīgi novērtēja ilgi nokavēto palaišanu sociālajos medijos. Šī tehnoloģija vēl var nedarboties labi Ķīnas pilsētas braukšanas scenārijos, neskatoties uz to, ka tā maksā 64,000 8,838 RMB (3 XNUMX USD); vairums konkurentu, piemēram, Xiaomi, sola piedāvāt līdzīgas funkcijas bez maksas, otrdien aģentūrai TechNode sacīja Li Jans, modeļa XNUMX īpašnieks Šanhajā.
Lielākie Ķīnas elektromobiļu spēlētāji Huawei un Xpeng Motors, kas specializējas autonomajā braukšanā, ir mierīgi reaģējuši uz to, ko daudzi uzskata par savu ASV konkurentu lielu uzvaru.
"Mēs esam pārliecināti, ka Huawei viedā braukšanas sistēma ir labākā pasaulē," pagājušajā nedēļā preses pasākumā sacīja Huawei Patērētāju biznesa grupas izpilddirektors Ričards Ju, kad uzņēmums iepazīstināja ar pārveidoto krosoveru Aito M5. Apzinoties to, ka Tesla pagājušajā mēnesī izlaida FSD programmatūru, kas vairs nav beta versijā, Yu teica, ka uzņēmums ir rūpīgi izpētījis sava konkurenta tehnoloģiju, veicot testa braucienus Sanfrancisko un citās ASV pilsētās.
Ilgi gaidītā cīņa: Eksperti teica TechNode, ka ASV un Ķīna ir sacentušās, lai izstrādātu “no gala līdz galam neironu tīklu” tehnoloģiju, ko eksperti uzskata par lielāko atšķirību starp Tesla FSD v12 programmatūru un iepriekšējām versijām.
- Tesla izpilddirektors Īlons Masks novembrī publiski paziņoja, ka tā visjaunākajā, visaptverošajā FSD izmanto mašīnmācīšanos, nevis programmētāju izstrādātus noteikumus, lai absorbētu braukšanas paradumus no lielām datu kopām. Šī pieeja samazina autoražotāja paļaušanos uz kodēšanu, dārgiem sensoriem un augstas precizitātes kartēm, lai iegūtu precīzu informāciju par ceļu.
- "Šeit Ķīnā ir vairāk nekā 1,000 ziedu ziedēšanas situācija, kamēr ASV tirgu sargā vienīgais spēlētājs," žurnālistiem pirmdien Pekinā sacīja Pols Gongs, UBS Ķīnas automobiļu izpētes vadītājs, atsaucoties uz ķīniešu idiomu. . Gan ASV, gan Ķīna ir tehnoloģiskās tendences priekšgalā, kam seko Eiropa un pārējā Āzija, piebilda Gongs.
- Lai gan Tesla rīcībā ir milzīgs datu apjoms, Ķīnas uzņēmumiem ir potenciāls ātri panākt, paplašinot savu izmēģinājumu floti, sacīja Songs Čaozhons, Ķīnas pašpiedziņas automašīnu starta uzņēmuma eCHIEV izpilddirektors. Song brīdināja, ka īstas, "cilvēkam līdzīgas" autonomas automašīnas joprojām ir tālu, lai gan tehnoloģija, iespējams, ir pozitīvs transportlīdzekļu pārdošanas virzītājspēks.
Plaukstošs segments: Analītiķi sagaida, ka Tesla drīzumā ieviesīs FSD programmatūru Ķīnā, kas ne tikai palīdzēs atjaunot Pekinas tēlu ārvalstu investoru vidū kopumā, bet arī palīdzēs Ķīnai palielināt savu vadošo lomu autovadītāju palīgtehnoloģiju ieviešanā visā pasaulē un uzlabos tās kā pieaugošas lielvaras reputāciju. nākamās paaudzes automašīnas.
- Ķīna ir kļuvusi par novatoriskas inženierijas avotu globālajiem autoražotājiem, jo tie tagad izmanto Ķīnas uzņēmumu iespējas, lai izstrādātu globālus transportlīdzekļu piedāvājumus, sacīja Gongs, atbildot uz jautājumu par šī gada Pekinas autoizstādi. Viņš piebilda, ka Ķīnas centieni atvērt savas nozares lielākām ārvalstu investīcijām un konkurence ir "nenovērtēta".
- Tehniski pratīgi Ķīnas elektromobiļu ražotāji ir gatavi straujai izaugsmei, pateicoties Ķīnas patērētāju pieaugošajai interesei par viedajām braukšanas funkcijām, jo Elons Masks iepriekš prognozēja, ka viņa uzņēmumam tuvosies “ChatGPT brīdis”. Huawei 24. aprīlī lēsa, ka līdz gada beigām vairāk nekā 500,000 XNUMX automašīnu uz Ķīnas ceļiem būs aprīkota ar uzlaboto braukšanas sistēmu.
- Plānots, ka Xpeng jūnijā laidīs klajā savu pieejamo zīmolu MONA ar pirmo modeli, kas aprīkots ar autonomu braukšanas sistēmu bez lidar integrācijas un kura mērķis ir 100,000 2 vienību gadā pārdot. Globālie transportlīdzekļu ar ADAS funkcijām, kas pazīstami kā 4.5. līmenis plus autonomija, sūtījumi šogad varētu vairāk nekā dubultoties līdz XNUMX miljoniem vienību, un Ķīna šajā spēlē vadīs, decembrī rakstīja pētījumu kompānija Canalys.
Konteksts: Tesla Ķīnas izrāviens noticis pēc tam, kad ASV valsts sekretārs Entonijs Blinkens 25.aprīlī aicināja Ķīnu nodrošināt līdzvērtīgus konkurences apstākļus amerikāņu uzņēmumiem viņa otrās vizītes laikā Ķīnā mazāk nekā gada laikā, ziņo Reuters.
- ASV autoražotājs ir panācis vienošanos ar Baidu, lai lokalizētu savu vadītāja palīdzības risinājumu, izmantojot karti un ģeogrāfisko informāciju no Ķīnas tehnoloģiju giganta, ziņo Bloomberg.
