Ķīna pieturēsies pie sava plāna kļūt par elektrisko transportlīdzekļu spēkstaciju pasaules mērogā, neskatoties uz nesenajām vājuma pazīmēm nozarē, un pielāgos politiku, lai risinātu problēmas, tostarp palēninājumu un jaudas pārpalikumu, nedēļas nogalē paziņoja valdības amatpersonas.
EV skepticisms: Šie komentāri izskanēja pēc tam, kad vairāki starptautiskie autoražotāji, tostarp Volkswagen, Mercedes-Benz un Ford, nolēma vai nu samazināt elektrisko modeļu ražošanu, vai atlikt savus elektrifikācijas mērķus, jo globālā pieprasījuma pieaugums atpalika no viņu augstām cerībām. Tikmēr 2024. gads sākās ar jaunu cenu samazinājuma kārtu Ķīnas automašīnu tirgū, radot zaudējumus nesošos EV ražotājus zem papildu spiediena.
- "Nav patiesība apgalvot, ka transportlīdzekļu elektrifikācija ir Rietumu izliktas lamatas," Ķīnas Zinātņu akadēmijas akadēmiķis Oujans Minggao komentēja, atbildot uz nozarē izskanējušās šaubas par elektromobiļu pieejamību un praktiskumu ikgadējā forumā. EV100 domnīca 16. martā (mūsu tulkojums).
- Ujans, arī domnīcas vadītāja vietnieks un Ķīnas Tautas politiskās konsultatīvās konferences (CPPCC) pastāvīgās komitejas loceklis, sacīja, ka Ķīnas centieni pēc jauniem enerģijas transportlīdzekļiem (NEV) notika pēc "lielām pārdomām, pienācīgi rūpējoties par naftas drošību un gaisa piesārņojumu. , un industriālā transformācija,” teikts TechNode redzētajā videoklipā.
- Ķīna varētu apsvērt iespēju būt atvērtāka ārvalstu uzņēmumiem, uzskata Ouyang, kurš ierosināja valdībai atcelt tarifus elektromobiļu importam, kas varētu arī palīdzēt kompensēt ģeopolitisko spriedzi. "Mēs palaidām garām iespēju izcelties fosilā kurināmā automašīnu ražošanā, taču esmu pārliecināts, ka Ķīna kļūs par lielvalsti NEV laikmetā," piebilda Ujans.
Jauni pasākumi: Ķīna tuvākajās dienās paziņos par visaptverošiem pasākumiem, lai veicinātu iekšzemes pieprasījumu, veicinātu konsolidāciju nozarē un paplašinātu akumulatoru automobiļu masveida ieviešanu, sacīja vairāki viceministri, kas piedalījās forumā.
- Ķīna ieviesīs stingrāku uzraudzību attiecībā uz prasībām, kas attiecas uz investīcijām NEV ražošanā, ierobežos aklu paplašināšanos NEV projektos un izdos īpašus norādījumus un noteikumus par apvienošanās un reorganizācijas darbībām, sacīja rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministra vietnieks Shan Zhongde.
- Saskaņā ar viceministra Sheng Qiuping teikto, Tirdzniecības ministrija izskatīs iespēju samazināt NEV apdrošināšanas prēmijas, lai palīdzētu uzlabot apkopes pakalpojumus un mazinātu klientu bažas. Tikmēr Pekina ieviesīs jaunus stimulus, lai mudinātu pircējus mainīt savus vecos transportlīdzekļus pret zaļākiem, īpaši NEV un hibrīdauto.
- Centrālās valdības mērķis ir arī šogad atjaunot 50,000 XNUMX veco pilsētu dzīvojamo kopienu, kas ietvers elektrisko transportlīdzekļu publisko lādētāju uzstādīšanu, sacīja Qin Haixiang, mājokļu un pilsētu un lauku attīstības ministra vietnieks. Nacionālā enerģētikas pārvalde vienlaikus centīsies nodrošināt pietiekamu uzlādes punktu pieejamību lielākajā daļā valsts lauku apvidu, sacīja direktors Du Zhongming.
LASĪT VAIRĀK: EV uzlādes problēmas padziļinās, jo Ķīnas patērētāju uzticība svārstās: McKinsey
Pieaugošais PHEV lietojums: Ķīna sagaida, ka pieaugošā plug-in hibrīdautomobiļu (PHEV) ieviešana kompensēs akumulatoru EV pieauguma palēnināšanos īstermiņā un vidējā termiņā. BYD ziņoja, ka pagājušajā gadā pārdoti attiecīgi aptuveni 1.57 un 1.44 miljoni BEV un PHEV, liekot arvien lielākam skaitam Ķīnas autoražotāju sekot šim piemēram, ražojot vairāk akumulatoru EV alternatīvu.
- Ouyang raksturoja divkāršo stratēģiju gan PHEV, gan BEV izgatavošanai kā "gudru kustību". Viņš sagaida, ka PHEVs nākamajos gados iegūs ievērojamu tirgus daļu no automašīnām ar iekšdedzes dzinēju, īpaši cenu segmentā no 70,000 100,000 līdz 9,724 13,891 RMB (XNUMX–XNUMX XNUMX USD), vienlaikus paredzot plašāku BEV ieviešanu nākamajā desmitgadē.
- BEV un PHEV pārdošanas apjomi Ķīnā šā gada pirmajos divos mēnešos pieauguši attiecīgi par 11.7% un 72.8%, liecina Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācijas (CAAM) dati. Kopumā NEV pārdošanas apjomi šajā periodā palielinājās par 29.4% līdz 1.2 miljoniem, un nozares grupa sagaida, ka 21.1. gadā izaugsme vēl palēnināsies līdz 2024% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, kad tirgus pieauga par 37.9%.
LASĪT VAIRĀK: Ķīnas elektromobiļu ražotāju februāra pārdošanas apjomi skāruši brīvdienu, aukstuma lēkmes
