The Big Read – Chery (3/4) – Zīmola trakums

Vairāku zīmolu stratēģija

2009. gadā Yin Tongyue paziņoja par vērienīgām izmaiņām uzņēmuma stratēģijā līdzīgi kā Geely tajā pašā laikā. Chery kļūtu par vairāku zīmolu uzņēmumu, ieviešot trīs jaunus zīmolu nosaukumus. Šāda veida stratēģija joprojām pastāv Ķīnas tirgū, kur vienmēr šķiet vieglāk laist klajā jaunu zīmolu nekā uzlabot esošo zīmola tēlu. Šeit savu lomu var nospēlēt tas, ka automašīnu pircējiem nav bijusi gara autobūves vēsture.

Jebkurā gadījumā vārds Karry (Qirui) jau bija pazīstams kā Chery modelis, bet Yin to uzlaboja līdz zīmola nosaukumam. Karry zīmols, kas balstīts uz FAW Yangzi Automobile iegādi, kļuva par uzņēmuma vieglo komerctransportu. Papildus Youyi, kas ir furgons, kas balstīts uz Seat Toledo tehnoloģiju, Karijs izgatavoja arī Youya mikrofurgonu. Youya iepriekš bija pazīstams kā Chery V2. Pēc zīmola ieviešanas drīzumā sekoja vairāk mikroautobusu (Youpai, Yousheng un Youyou) un kravas automašīnu (Youyin).

Chery galvenais mēģinājums atmest mazbudžeta tēlu bija Riich (Riuqi) zīmols. Tas tika izveidots, lai piedāvātu labākas Chery automašīnu versijas ar atšķirīgu dizainu un labākām specifikācijām. Pirmais Riich M1 tika pielāgots no Chery ļoti veiksmīgā QQ3 modeļa. Un tāpat kā QQ sērija, arī Riich versija parādījās vairākos virsbūves veidos. Riich M5 bija līdzvērtīgs QQ6 sedanam, bet Riich X1 bija M1 krosovera versija.

Ričs arī paņēma Chery E5 (A5/Cowin-3 evolūcija) un pēc nelielas pārveidošanas to nosauca par G3. Lielākais modelis šajā klāstā bija pat ekskluzīvs zīmolam Riich G6. Šī automašīna tika izstrādāta kā Chery A6, taču tā nekad netika ražota kā Chery modelis. Automašīnu darbināja ACTECO 2 litru turbodzinējs ar 200 ZS, padarot to par uzņēmuma prestižāko sedanu piedāvājumu. Uz īsu brīdi Riich pat izgatavoja tā limuzīna versiju, kuras garums pārsniedza 7 metrus, aizstājot agrākos Chery Fengyun limuzīnus.

Pēdējais jaunais zīmols bija Rely (Weilin), kas formāli bija Chery Light Commercial Vehicles produkts. Tātad tas bija Karry zīmols, kas galvenokārt ražoja MPV. Sākumā vienīgais piedāvājums bija Rely V5 — Chery Eastar Cross ar marķētu zīmolu. Drīz pēc zīmola laišanas klajā tika ieviests arī izturīgs SUV ar virsbūvi uz rāmja ar nosaukumu X5, kas bija ekskluzīvs Rely zīmolam. Rely izgatavoja arī H sērijas furgonu vairākos izmēros, un Toyota Hiace virsbūve tika iegādāta no viena no Ķīnas licencētajiem ražotājiem.

Tikmēr pats Chery lēnām pārdēvēja visas savas automašīnas par Cowin, kam sekoja numurs, izņemot E5, QQ sēriju un Tiggo. Tas arī ieviesa Fengyun-2, lai aizstātu automašīnas, kuru pamatā ir Seat. Tas vairs netika būvēts uz vecās Volkswagen platformas, bet izmantoja A3 sērijas tehnoloģiju. Fengyun bija nedaudz mazāks un aprīkots zem A3.

Ātra sirds maiņa

Vairāku zīmolu stratēģijas ideja bija likvidēt Chery automašīnu mazbudžeta tēlu un pozicionēt zīmolu kā uzticamu alternatīvu. Riich modeļiem ir jāuzsver uzņēmuma tehniskā meistarība. Chery pat aizveda Riich G5, kas aprīkots ar 2 litru turbodzinēju, uz Nordšleifi no Nirburgringas. Automašīna apbrauca nedaudz mazāk par deviņām minūtēm. Vācieši to gandrīz nepamanīja, bet Ķīnā tā bija laba reklāma. Chery rallija komanda piedalījās Dakaras rallijā ar Rely X5.

Un tomēr tas īsti nedarbojās. Viena no problēmām bija tā, ka modeļu izplatīšana bija diezgan nekontrolējama. Chery patika ļoti regulāri veikt facelift un ieviest arvien jaunākus esošo modeļu variantus. Vienā reizē uzņēmumam bija ne mazāk kā 100 dažādu modeļu izstrādes procesā no četriem zīmoliem. Daudzi tika izspiegoti ceļu pārbaužu laikā, taču daudzi no viņiem nekad nenonāca tirgū. Starp tiem bija vairāki Riich modeļi, piemēram, G6 kupejas versija un vairākas mazās M sērijas šķirnes (QQ atvasinājumi). Arī vidēja izmēra SUV, kas izstrādāts kā Chery Tiggo-6, bet paredzēts kā Riich X6, neredzēja dienasgaismu.

Situāciju neveicināja fakts, ka Chery pārdošanas apjomi sasniedza maksimumu 2010. gadā, bet uzrādīja kritumu nākamajos divos gados. 2012. gada beigās Yin Tongyue izbeidza neprātu. Riich un Rely zīmols tika pārtraukts 2013. gada pavasarī, un viņš samazināja izstrādes stadijā esošo modeļu skaitu līdz aptuveni 30. Tajā pašā laikā Iņs nolēma pielikt vairāk pūļu SUV un krosoveru modeļos, turklāt Chery bija vienotais Tiggo modelis. piedāvājumā.

Kamēr zīmols Riich patiešām beidzās 2013. gada aprīlī, Rely zīmols dzīvoja nedaudz ilgāk. Zīmols samazināja savu klāstu tikai H sērijas furgoniem, un tos turpināja pārdot kā Rely līdz 2021. gadam. Pēc tam arī H sērija un Rely zīmols pazuda, jo Chery neuztraucās uzlabot furgonu uz Ķīnas 6. līmeņi.

Mēģiniet vēlreiz

Tagad jūs domājat, ka Chery ir mācījies no pieredzes, un tas koncentrēsies uz to, lai galvenais zīmols gūtu lielākus panākumus. Bet viņi to nedarīja. Gandrīz uzreiz pēc Rīha un Relija nogalināšanas Chery atkal sāka radīt jaunus zīmolus. 2013. gadā parādījās augstākās klases marka Qoros, un gadu vēlāk Cowin, kas līdz tam bija modeļa nosaukums, kļuva par atsevišķu zīmolu. Qoros faktiski bija kopuzņēmums starp Chery un dažiem Izraēlas investoriem, un mēs to izskatīsim nākamajā nedēļā.

Pagaidām apskatīsim Cowin zīmolu. 2014. gadā Chery iegādājās vecu Tautas atbrīvošanas armijas rūpnīcu (PLA 5720 rūpnīca). Šai rūpnīcai bija ražošanas licence, jo 1990. gadu vidū īsu brīdi tika ražotas dažas vienkāršas automašīnas ar Weier zīmolu. Chery apvienoja PLA rūpnīcu ar savu autobusu darbību un pārdēvēja to par Wuhu Kaiyi Automobile, kur Kaiyi bija jaunais Cowin ķīniešu nosaukums.

Chery bija arī uzsācis jaunas ražotnes celtniecību Uhu pilsētā, ko sauc par Jiangbei projektu pēc tās pilsētas daļas, kurā tā atradās. Kad Wuhu Kaiyi tika izveidots, tas atkal apvienojās ar šo Jiangbei projektu. Tas piesaistīja ieguldījumu fondus gan no Anhui provinces, gan no Vuhu pilsētas kā daļējiem īpašniekiem, un abiem fondiem pieder arī daļa no pašas Chery Automobile.

Kamēr Cowin bija paredzēts kā mazbudžeta zīmols, Chery ne tikai pārcēla dažus modeļus, kuriem beidzies derīguma termiņš, no galvenā zīmola. Vismaz ne sākotnēji. Pirmā Cowin, C3 sērija, bija jauna izstrāde ar nosaukumu Chery A2, un to vajadzēja tirgot kā Chery E2/Riich G3. Tomēr Rīčs bija pazudis un Šērija izvēlējās citu virzienu, tāpēc subkompaktais sedans un hečbeks nokļuva Kovina klēpī.

Pēc šīs pirmās automašīnas Chery mainīja kopīgu modeļa politiku. Nākamie trīs Cowin bija X3, X5 un E3. Attiecīgi Chery Tiggo-3, Tiggo-5 un E3. Starplaikos Kovins palaida arī V3. Šis bija ļoti lēts MPV, nedaudz līdzīgs Wuling Hongguang MPV, un Karry K50 zīmogs. Tātad līdz 2017. gada beigām Cowin piedāvāja diezgan pilnu lētu transportlīdzekļu klāstu.

2018. gadā Chery nolēma pārdot gan Cowin, gan Qoros, lai gan nolēma paturēt mazākumu abās. Qoros tika pārdots nekustamo īpašumu attīstītājam Baoneng Group, savukārt Kovins nonāca Sičuaņas provinces Jibinas pilsētas rokās. Arī Wuliangye Group, dzērienu ražotājs un Xinchen Engine daļējs īpašnieks, par Cowin izrādīja ļoti nelielu interesi.

Cowin pārdošana Yibin City faktiski bija jauna Chery rūpnīcas attīstība. Pagaidām Cowin automašīnas tika montētas Vuhu rūpnīcā, savukārt Jibinā tika būvēta jauna rūpnīca. Kad šī rūpnīca tika pabeigta 2019. gada beigās, ne tikai Cowin (starp citu, pārdēvēts par Yibin Kaiyi Automobile) savus galvenos birojus pārcēla uz turieni, bet arī Yibin Chery Automobile tajā pašā adresē. Chery izmantos šo metodi, lai dalītos ar pilsētas iestādēm rūpnīcas attīstībā, kā to redzēsim nākamnedēļ.

Kad Yibin City pārņēma kontroli pār zīmolu, tā sāka lietot ķīniešu apzīmējumu Kaiyi, nevis vispāratzīto angļu nosaukumu Cowin. Arī modeļu portfelis sāka novirzīties no Chery klāsta. Protams, visas jaunās Kaiyi automašīnas joprojām ir balstītas uz Chery tehnoloģiju, taču zīmols ļoti centās izveidot savu dizainu. Jaunajā vadībā parādījās trīs jaunas automašīnas: Xuanjie (Showjet, pamatojoties uz Tiggo-5X), Xuandu (Arrizo-7) un E5 (Arrizo-e). V7 MPV bija pirmā automašīna, kas nebija Chery, bet JAC Refine M3 Plus taisna zīme.

Eksporta zīmoli

Jau 2001. gadā Chery sāka savu automašīnu eksportu. Tas galvenokārt notika, pateicoties Sīrijas automašīnu tirgotājam Alburouj. Tirgus īpašnieks atradās Šanhajā uz autoizstādi un pamanīja uz ceļa Chery Fengyun. Viņam izdevās sazināties ar Yin Tongyue un lūgt viņam pārdot 200 automašīnas. Iņ, nebūdams pārliecināts, ka sīriešu kungs ir nopietns, piekrita nosūtīt 10 automašīnas uz Tuvajiem Austrumiem. Un pārējais ir vēsture.

Sīrijas dīleris izrādījās ļoti nopietns. Viņš turpināja darboties vismaz līdz Sīrijas pilsoņu kara sākumam pirms dažiem gadiem. Viņš arī paplašināja savu biznesu dažās citās Tuvo Austrumu valstīs. Īsā laikā Chery bija pārstāvēts daudzos Āzijas, Tuvo Austrumu, Āfrikas un Dienvidamerikas tirgos. Uzņēmumam ir apmēram ducis aizjūras montāžas rūpnīcu, kas bieži vien ir kopuzņēmumi ar vietējiem partneriem un parasti darbojas, pamatojoties uz CKD komplektiem no Ķīnas.

2003. gadā Chery kļuva par Ķīnas lielāko automašīnu eksportētāju un palika šajā pozīcijā ļoti ilgu laiku. Šķiet, ka tikai šogad SAIC atceļ Chery uz otro vietu. Chery lielāko daļu laika izmantoja savu zīmolu eksportētajām automašīnām, taču 2023. gadā mainīja stratēģiju. Kopš šī gada Chery automašīnas eksporta tirgos ir pazīstamas vai nu kā Omoda vai Jaecoo.

Jaecoo galvenokārt apkalpo dienvidu puslodi ar pārveidotu Tiggo-9 (Jaecoo 9), savukārt mazākais Jaecoo 7 (balstīts uz Chery Tansuo-6) drīzumā sekos. Sākotnēji Omoda zīmols bija ekskluzīvs tikai Krievijai un tirgoja Chery Omoda-5 ar nosaukumu Omoda C5. Kopš Ukrainas kara sākuma Omoda ir izsludināta atsevišķām Eiropas valstīm, Dienvidāfrikai un Meksikai.

Chery atdzimšana

Pēc pamestā vairāku zīmolu projekta Chery mēģināja atdzīvināt galveno zīmolu, radikāli mainot tā sastāvu. Tā vietā, lai piedāvātu bezgalīgu skaitu modeļu ar dažādiem nosaukumiem, Chery izvēlējās pārdot virkni sedanu ar nosaukumu Arrizo un virkni SUV un krosoveru ar nosaukumu Tiggo. Gan Arrizo, gan Tiggo sekos skaitlis, kas atspoguļotu viņu vietu modeļu portfelī.

Arrizo diapazons bija diezgan viegli saprotams. Chery pirmā pilnīgi jaunā automašīna bija vidēja izmēra Arrizo-7 2014. gadā. Tajā pašā laikā Chery pārdēvēja jau esošo subkompakto E3 par Arrizo-3. Vēlāk sekoja Arrizo-5 starplaikā. Arrizo-3 un -7 atkal pazuda ap 2019. gadu, bet 7 vismaz ieguva pēcteci. Sākotnēji šī automašīna tika saukta par Arrizo-GX, taču tās pirmajā reizē tika pārdēvēta par Arrizo-5 Plus. 2022. gadā Chery klāsta augšgalā pievienoja pilna izmēra Arrizo-8.

Viena no Chery problēmām 2014. gadā bija produktu trūkums strauji augošajā SUV un krosoveru segmentā. Viņiem bija tikai Tiggo, kas 3. gadā tika pārdēvēts par Tiggo-2014. Lai kompensētu tā niecīgo sastāvu, Chery saņēma pārmērīgu kompensāciju. Papildus Tiggo-3, turpmākajos gados marka ieviesa Tiggo modeļus ar nosaukumu 3X, 5, 5X, 7, 7 Plus, 8, 8 Pro, 8 Plus un 9. Visas šīs Tiggo automašīnas joprojām ir pieejamas, tāpēc viena vientuļa modeļa vietā Chery tagad piedāvā desmit dažādus SUV virsbūves veidus, kuru garums ir no 4.2 m līdz 4.8 m. Vienpadsmit, ja saskaita Omoda-5, kas tirgū nonāca pagājušajā gadā, un pat divpadsmit, ieskaitot gaidāmo Tansuo-6.

Ak, es to izdarīju vēlreiz

Pēc tam, kad 2018. gadā Chery pārdeva lielāko daļu Cowin un Qoros, tā atkal tika atgriezta vienai automašīnu markai un vienai komerctransporta zīmolam (Karry). Bet Yin Tongyue palika atkarīgs no jaunu zīmolu ieviešanas, tāpēc viņš to visu izdarīja vēlreiz. 2018. gadā Chery izveidoja Jetour (Jietu), lai aizstātu Cowin, un gadu vēlāk viņi pievienoja Exeed (Xingtu) augšpusē, gandrīz jauno Riich vai Qoros. Jetour un Exeed līdz šim ražo tikai SUV, tāpēc papildus 12 Chery modeļiem uzņēmums ražo vēl astoņus SUV (un to atvasinājumus) ar apakšzīmolu.

Tas varētu šķist pārspīlēts, taču Jetour gadījumā tas beidzot izdevās. Jetour tika paziņots 2018. gada sākumā, un pirmais modelis tika piegādāts gada beigās. Šī automašīna ar nosaukumu Jetour X70 kļuva par tūlītēju panākumu. Tas tika novietots kā apvidus auto par pieņemamu cenu, kas atrodas zem populārajiem Tiggo-3 un 5, lai gan tas ir ievērojami lielāks. X70 klāsts izplatījās daudzos, daudzos dažādos variantos, tostarp X70 kupejā, kas nemaz nebija kupeja.

Pateicoties X70, Jetour kļuva par vienu no veiksmīgākajiem zīmola laišanas tirgū vēsturē pārdošanas pieauguma ziņā. No 40.000 186.000 vienībām pirmajā gadā līdz vairāk nekā 2021 1 2022. gadā. Jetour arī palīdzēja Chery Automobile 70. gadā pirmo reizi pārvarēt 90 miljona automašīnu gadā barjeru. Bez X95 Jetour pārdod arī lielākus X70 un X2022, taču šie modeļi nav tik veiksmīgi kā XXNUMX. XNUMX. gadā Jetour laida klajā mazāko Dacheng modeli. Tas bija svarīgi, jo ar Kunlun arhitektūru zem tā Jetour tagad bija pirmā īpašā platforma un spraudņu hibrīda tehnoloģija.

Exeed zīmols spektra otrā galā nespēja atkārtot Jetour panākumus. Zīmols tika atklāts ar prototipu 2018. gada Pekinas autoizstādē, bet pārdošana sākās tikai 2019. gada aprīlī. Exeed tirgo četrus dažādus SUV. LX (vēlāk pārdēvēts par Zhuifeng) ir vienīgais, kam ir Chery Tiggo platforma (otrās paaudzes Tiggo-7). Lielākam TX/TXL (vēlāk Lingyun S/Lingyun) un klāsta labākajam VX (vēlāk Lanyue) bija īpaša platforma Exeed. Šīs automašīnas parādījās 2019. gadā. 2023. gadā Exeed pievienoja Yaoguang — tāda paša izmēra modeli kā TX/Lingyun.

Tajā pašā gadā Exeed ieguva savu apakšzīmolu. Šanhajas auto izstādē Exeed parādīja divus pilnībā elektriskus prototipus ar nosaukumu Sterra. Sterra ET ir vēl viens SUV, bet Sterra ES ir zīmola pirmais sedans. Sterra ES koplieto savu platformu un tehnoloģiju ar nesen ieviesto Luxeed S7, kas ir sadarbība starp Chery Exeed un Huawei.

iCAR, etiķete visam

Ja jūs domājāt, ka ar šiem zīmoliem ir pietiekami daudz, labi, jūs nezināt Chery. Ir viena etiķete, kas Yin Tongyue īpaši mīl: iCAR. Jā, tas izklausās pēc Apple produkta, un gadu gaitā Chery to ir izmantojis daudzām lietām.

Nosaukums pirmo reizi parādās ap 2007. gadu. Chery samontē vienu no parastajiem pikapiem, ko esam tik bieži redzējuši, jau ar Chevy Silverado virsbūvi. Šis pikaps Ķīnā tiek dēvēts par Aika, taču tas ir atvasināts no tā nosaukuma angļu valodā. Tu uzminēji, iCAR. Vēlāk pikaps tiek pārvietots uz Karry zīmolu, un pēc tam to aizstāj pikaps uz Rely X5 platformas. Šo sauc Higo. Gan Aika, gan Higo nav īpaši veiksmīgi.

Tātad ap 2014. gadu iCAR etiķete atkal ir pieejama, un Chery to pielīmē uz pavisam jaunas platformas, kas ir Arrizo-7 sedana pamatā. Jaunināta platformas versija tiek piegādāta kopā ar Arrizo-5, un pēc tam to sauc par M1X. Šī platforma tiek izmantota arī dažiem Tiggo modeļiem. Sākot ar 2017. gadu, iCAR marķējums atkal parādās kā integrēta pakalpojumu pakete Chery mazajiem EV, Mazajai skudrai un tā atvasinājumiem (ar ko mēs tiksimies nākamnedēļ). iCAR pakalpojums ietver tādas lietas kā pagarinātā garantija, apkopes paketes un digitālie pakalpojumi.

Un tad, 2023. gada aprīlī, iCAR kļūst par automašīnu zīmolu. Šanhajas autoizstādē Chery demonstrē divus elektriskos prototipus — iCAR 03 un iCAR GT. 03 ir maza izmēra SUV, bet GT ir sporta automašīna ar šķērveida durvīm. iCAR 03 jau ir parādījies ikmēneša normatīvajos aktos, un ir sākusies priekšražošana. Chery mērķis ir jaunākais pircējs, iCAR būs moderns, pieejamu cenu un pilnībā elektrisks zīmols.

Nākamnedēļ

Vēl neskaidrāki zīmoli, Chery kopuzņēmumi, Chery NEV pionieris un īss pārskats par jaunākajiem korporatīvajiem notikumiem.