Šī daļa atspoguļo uzņēmuma vēsturi 2002. gadā pēc tam, kad priekšsēdētājs Jangs Rons bija spiests no amata.
Pacelt gabalu
Pēc Janga aizvākšanas Brilliance haosa stāvoklī ir nepieciešama rūpīga reorganizācija. Bo Xilai vadībā Liaoningas province atjauno kontroli pār Brilliance un Jinbei. Pirmais solis ir Huachen Automotive Group Holdings izveidošana, kur Huachen ir Brilliance tulkojums ķīniešu valodā. Lai viss būtu jauki un vienkārši. Pēc tam Huachen iegādājas visas Jangas attīstības fonda Brilliance akcijas par daļu no to nominālvērtības. Rezultātā Huachen kļūst par Brilliance kontrolpaketes īpašnieku.
Zhonghua Junjie (Brilliance BS4) kā sedans un universāls
Nedaudz vēlāk Huachen arī atpērk Jinbei Auto no FAW, veicot ļoti sarežģītu darījumu, kas pārveido Jinbei Auto par Brilliance meitasuzņēmumu, lai gan starp tiem ir visa veida līdzdalība. Nākamais solis sekos 2007. gadā, kad Brilliance tiek svītrots no Amerikas fondu biržas. Tā vietā Brilliance ir iekļauts Honkongas sarakstā. Tas pabeidz Bo Coupe d'état un nodod Brilliance stingri valsts kontrolē.
Uzņēmuma faktiskā struktūra ir šāda. Valsts kontrolakciju sabiedrībai Huachen pieder 42.3% Brilliance, un pārējā daļa ir publiskajā apgrozībā (Huachen patiešām ir balsstiesību vairākums). Brilliance pilnībā pieder Jinbei Auto un pārvalda divus automašīnu ražotājus. Tā kontrolē 41% vecās kravas automašīnu rūpnīcas (tagad pārdēvēta par Shenyang Jinbei Vehicle Manufacturing), izmantojot Jinbei Auto (pārējā daļa tiek tirgota publiski) un 51% vecās furgonu rūpnīcas (tagad saukta Shenyang Brilliance Jinbei Automotive), bet atlikušie 49% ir rokās. no Jinbei Auto.
Zhonghua Kubao (Brilliance BC3) kupeja
Lieki piebilst, ka kopuzņēmums ar MG Rover nekad netika īstenots. Taču Brilliance savā piedurknē bija vēl viens trumpis: BMW. Brilliance jau bija pazīstama ar vāciešiem, jo viņi sarunājās par Land Rover. 2003. gadā abas puses izveido kopuzņēmumu starp Jinbei Auto un BMW. Bo Xilai nodrošina, ka jaunā BMW rūpnīca tiek uzcelta gandrīz blakus Zhonghua modeļu rūpnīcai.
Kārtējā krīze, vēl viens spēcīgs cilvēks
Kamēr kravas automašīnas un furgoni nodrošina ieņēmumus, Brilliance 2000. gadu pirmajā pusē cenšas attīstīt savu Zhonghua zīmolu. Eksports uz Eiropu, cita starpā, ir aktuāls jautājums, un Brilliance 2007. gadā noslēdz darījumu ar lielu Vācijas izplatītāju organizāciju, kas izplatīs automašīnas visā kontinentā. Uz papīra tas izskatās daudzsološi. Zhonghua automašīnām ir moderna platforma, tās izskatās pievilcīgas un maksā daudz lētāk nekā vietējie zīmoli.
Tāpēc nav pārsteidzoši, ka Vācijas automobiļu rūpniecībai nepatīk redzēt jaunpienācēju savā mājas laukumā un viņi sāk slepenu kampaņu, lai diskreditētu zīmolu. Acīmredzamākais piemērs ir, kad Vācijas aģentūra avārijas gadījumā pārbauda vienu no Zhonghua modeļiem (Ķīnas tirgum) saskaņā ar EuroNCAP standartiem. Lai gan automašīna iegūst diezgan labus rezultātus, pietiekami laba, lai iegūtu 3 zvaigznes ar citām iesaistītajām Eiropas māsas organizācijām, Vācijas ADAC izmanto ESP sistēmas trūkumu, lai nepiešķirtu šīs zvaigznes. "Nulles zvaigznes par nedrošu ķīniešu automašīnu" ir virsraksts Eiropas automobiļu presē, un bojājumi ir nodarīti. Visi Zhonghua eksporta modeļi standartā būtu aprīkoti ar ESP sistēmu, kas jau bija zināma avārijas testa laikā. Sauju Zhonghuas (kā Brilliance BS4 vai BS6) pārdod Eiropā, bet Vācijas importētājs ātri iemet to.
Brilliance BS4 avārijas tests
Pašā Ķīnā kādu laiku Zhonghua klājas labi. Zīmola automašīnas ir progresīvākas nekā Ķīnas konkurentu patentētie produkti, un šķiet, ka augsta līmeņa cīņa par varu pārāk neietekmē pārdošanu. Kādu laiku. 2004. gadā Zhonghua pārdošanas apjomi samazinās par 60%, bet Jinbei furgonu – par 20%, un uzņēmums zaudē zaudējumus. Ķīnas klients ir nolēmis, ka Zhonghua neseko līdzi straujajai tirgus attīstībai un pievēršas citiem (jauniem) zīmoliem. Tikmēr šķiet, ka Brilliance direktoru padomei ir virpuļdurvju nodarbinātības politika ar neskaitāmām vadības maiņām. Talantīgi inženieri un vadītāji pamet uzņēmumu, lai izmantotu citas iespējas.
Šādos apstākļos Dalian pilsētas mēra vietnieks kļūst par jauno priekšsēdētāju. Vēl svarīgāk ir tas, ka Cji Jumins ir izbaudījis ilgu karjeru biznesa vadībā pirms darba Daliaņā. Viņš veic dažas agresīvas izmaiņas, nodrošinot kredītlīnijas bankās, pazeminot automašīnu cenas (tātad Zhonghua modeļi samazinās no puspremijas uz galveno) un pārdodot dažus mārketinga un pārdošanas kanālus kopuzņēmumam BMW Brilliance. Apgrozījums ir ātrs, 2007. gadā Brilliance ražo 130.000 XNUMX automašīnu (Zhonghua un Jinbei) un atmaksā labu peļņu.
Cji Jumins
Qi Yumin pieņem tālejošus lēmumus, un vissvarīgākais, iespējams, ir paļauties uz nobriedušām tehnoloģijām no ārējiem piegādātājiem, nevis izveidot savu pētniecību un attīstību. Tas ietaupa laiku un naudu, bet arī liek Zhonghua zīmolam zaudēt savu progresīvāko tehnoloģiju vadošo pozīciju vietējo zīmolu vidū. Pašu īpašnieku peļņas atdeve ir īslaicīga. 2009. gadā Brilliance nodod visu Zhonghua īpašumu mātes uzņēmumam Huachen, tāpēc tas vairs nav iekļauts sarakstā.
Ejot pa stingru līniju
2014. gadā Brilliance atkārtoti mēģināja izveidot premium klases automašīnu ar jaunu zīmolu Huasong 7. Šis MPV pilnībā balstās uz BMW tehnoloģiju un tam ir diezgan lieli izmēri. Atkal automašīna ir izcils mēģinājums pēc Ķīnas standartiem, taču Huasong arī nav komerciāls panākums.
Huasong 7
Jinbei lietas iet labi ilgu laiku. Zīmols vienmēr ir bijis veiksmīgs ar Toyota tehnoloģijām balstītajiem furgoniem. Joprojām ir pieejams tāls 80. gadu modeļa pēctecis, bet arī moderni varianti. Turklāt Jinbei ienirt arī vieglo automašīnu tirgū. Tas notiek, kad Brilliance nopērk un modernizē bankrotējušu automašīnu rūpnīcu Mjanjanas dienvidos. Sākotnēji viņi atsāk jau pirms bankrota ražoto pikapu un apvidus auto ražošanu. Nedaudz vēlāk seko vesela parasto vieglo automašīnu palete. Jinbei nepārprotami koncentrējas uz budžeta tirgu. Automašīnas ir lēti un vienkārši SUV vai MPV Ķīnas laukiem.
Jinbei 750, lēts MPV
Jinbei Dalishen pikaps
Jinbei Granse, pamatojoties uz Toyota Granvia
Tikmēr ar Jinbei zīmolu ir parādījies arī viss mikroautobusu un mini kravas automašīnu klāsts. Šīs automašīnas ir izstrādātas un izgatavotas sadarbībā ar motociklu ražotāju Shineray no Chongqing. Huachen un Shineray (ķīniešu valodā Xinyuan) izveidoja kopuzņēmumu 2008. gadā. Sākotnēji automašīnas tika pārdotas tikai ar Jinbei zīmolu Ķīnā, Shineray ir rezervēts eksporta versijām, bet nesen daži Shineray modeļi ir pieejami arī Ķīnā. Šie modeļi ir Jauni enerģijas transportlīdzekļi, vai elektromobiļiem.
Jinbei Haixing X30, ko ražojis Brilliance Shineray
Un tas mani noved pie sekojošā. Brilliance un Jinbei ir iespaidīgi palaiduši garām visu Ķīnas NEV tirgu. Viņi gandrīz neizgatavo elektriskus vai elektrificētus modeļus, un šos Shineray furgonus izstrādā Shineray meitasuzņēmums. Qu Yumin valdīšanas laikā Zhonghua automašīnu klāsts tiek atjaunots 2010. gadu pirmajā pusē, taču kopš tā laika ir noticis ļoti maz. Tāda pati nolaidība pret jauniem produktiem ir redzama Jinbei vieglajām automašīnām. Pēc sākotnējās palaišanas tirgū ir ieviests ļoti maz attīstības.
Noraidījums un bankrots
Zhonghua kritums ir iespaidīgs: no 150.000 2016 pārdoto automašīnu 3.000. gadā līdz nedaudz vairāk nekā 2020 2019 automašīnu 2022. gadā. Visu laiku Brilliance Group joprojām strādā ar peļņu. Izskaidrojums slēpjas lielajos kopuzņēmuma ar BMW panākumos. Šis kopuzņēmums galu galā ir galvenais Brilliance naudas pelnītājs, tāpēc galvenā uzmanība tiek pievērsta tam. Pašu zīmoli ir dzīvības uzturēšanai no kopuzņēmuma BMW Brilliance ieņēmumiem. Tā ir neilgtspējīga politika, kas tiek uzsvērta 75. gadā. Pēc tam, kad centrālā valdība atcels ierobežojumus ārvalstu īpašumtiesībām Ķīnas automobiļu rūpnīcās (stājas spēkā XNUMX. gadā), BMW plāno iegūt pilnīgu kontroli pār kopuzņēmumu. Brilliance akcionāri vienojas pārdot pusi savu akciju, tāpēc BMW nākamgad piederēs XNUMX% no darbības. Tas arī nozīmē, ka uzņēmuma Brilliance peļņa no kopuzņēmuma tiks samazināta uz pusi.
Brilliance pašreizējais klāsts lielākoties sastāv no SUV, piemēram, V3 un V6
Qi Yumin atkal ir spiests veikt radikālus pasākumus.
2017. gada decembrī viņš pārdod pusi Jinbei (Brilliance Jinbei) vieglā automobiļa vienības uzņēmumam Renault par summu 1 juaņa. Tātad tas kļūst par ķīniešu un franču kopuzņēmumu 51/49. Nākamajā gadā viņš pārdod visu Brilliance Shineray akciju daļu. Tad ir pienācis laiks atjaunot atlikušās impērijas daļas. Qi var daļēji paļauties uz dzinēju un komponentu biznesu, taču ar to nepietiek, lai atbalstītu visu uzņēmumu. Viņš pieliek maz pūļu, lai atdzīvinātu Zhonghua zīmolu, taču iegulda NEV tehnoloģijā. 2018. gadā Briliiance un LSEV un e-velosipēdu ražotājs Xinri izveidoja jaunu kopuzņēmumu maziem elektriskajiem transportlīdzekļiem.
Spožums Xinri i03
Tomēr ar to nepietiek. Kā Covid hits, Brilliance operācijas tiek apturētas uz ilgāku laiku. Gada pirmajā pusē uzņēmums pārdod tikai nedaudz vairāk nekā 3000 transportlīdzekļu, un kopējais parāds pieaug līdz gandrīz 15 miljardiem USD. Augustā visas darbības tiek pārtrauktas. Oktobrī uzņēmums zaudē obligāciju atmaksu gandrīz 1 miljarda ASV dolāru apmērā, un kreditori sāk bankrota procedūru. Novembrī Liaoningas tiesa uzsāk uzņēmuma bankrota un sanācijas procedūru, nododot to kuratora kontrolei. Decembrī pret Qi Yumin tiek sākta izmeklēšana saistībā ar aizdomām par krāpšanu.
JInbei Guanjing (Konect), pamatojoties uz Renault Kadjar
Brilliance bankrots ir ievērojams, jo līdz šim (vietējās) valdības darīja visu iespējamo, lai aizsargātu savus vietējos uzņēmumus, taču Liaoningas province nolēma vairs netērēt līdzekļus autoražotāja Ķīnas darbības periodiskajiem zaudējumiem. Bankrota procedūra parasti ir ilgstoša. Mērķis ir parādu atgūšana un darbības atsākšana. Brilliance gadījumā tas var izrādīties grūti. No vienas puses, ir grūti iedomāties, ka tik liels uzņēmums tiks likvidēts, no otras puses, milzīgos parādus ir grūti ignorēt. Procesa sākumā parādījās baumas par iespējamu FAW pārņemšanu, taču kopš tā laika tas klusē.
Bankrota procedūra neskar uzņēmuma biržas sarakstā iekļautos uzņēmumus, piemēram, uzņēmumu Xinchen Engine vai tā kopuzņēmumus ar BMW un Renault.
Kompānijas Pārskats
Labi, paskatīsimies uz uzņēmumu grupu Brilliance. Tālāk ir sniegta vienkāršota korporatīvā struktūra. Sīkāka informācija ir raksta pašā beigās tiem, kurus tas varētu interesēt.
Spožs uzņēmuma pārskats (noklikšķiniet, lai palielinātu)
Brilliance (“Huachen”) Automotive Group Holdings Co., Ltd.
Pilnībā valstij piederoša kontrolakciju sabiedrība Brilliance Group. Šo holdingu 2002. gadā izveidoja Liaoningas valdība pēc varas cīņas starp Jan Ronu un Bo Sjilai, un to izmantoja, lai atkal apvienotu visas Brilliance un Jinbei daļas.
Shenyang Brilliance China Automotive Co., Ltd.
Darbības uzņēmums, kas ražo Zhonghua transportlīdzekļus savā rūpnīcā Šenjanā. Līdz 2009. gadam tas bija biržas sarakstā iekļautā uzņēmuma Brilliance China meitasuzņēmums. Shenyang Brilliance tika pārcelts, lai no publiskajiem gada pārskatiem izņemtu zaudējumus nesošos finanšu datus.
Mianyang Huarui Automotive Co., Ltd.
2006. gada beigās Brilliance iegādājās bankrotējušu automašīnu rūpnīcu Mjanjanā, Sičuaņas provincē. Uzņēmums ir izaudzis par lielu ražotni, ko parasti dēvē par "dienvidu bāzi". Šeit atrodas arī Xinchen dzinēju rūpnīca. Mianyang Huarui nepārstāv savu zīmolu, bet ražo vairākus Jinbei modeļus citiem grupas uzņēmumiem, galvenokārt pikapus, vieglās kravas automašīnas un dažas vieglās automašīnas.
Brilliance Xinri New Energy Automobile Co., Ltd.
Kopuzņēmums starp Huachen un Jiangsu Xinri Electric Vehicle, vieglo elektrisko transportlīdzekļu ražotāju no Wuxi, Dzjansu provincē. Pašlaik ražo vienu miniauto ar Brilliance Xinri (angļu valodā Sunra) zīmolu.
Brilliance Chongqing Xinyuan Automobile Co., Ltd.
Sākotnēji tas bija kopuzņēmums starp Huachen Group un Dongfang Xinyuan Holdings (vai Oriental Shineray Holdings angļu valodā). Tagad pieder Xinyuan Holdings (80%) un Beijing North Industry meitasuzņēmumam (20%) un vairs nav Brilliance daļa. Šobrīd tas ražo minivenus ar Shineray (tagad SRM) un SWM zīmoliem, agrāk ražoja arī Jinbei minivenus. Vairāk par Shineray nākamajā autoražotāju profilā.
Brilliance China Automotive Holdings Co., Ltd.
Turpinājums sākotnējam uzņēmumam Brilliance, kuru dibināja Yang Rong. Kotēts Honkongas biržā. Darbojas kā galvenais Brillance uzņēmumu grupas holdings.
Renault Brilliance Jinbei Automotive Co., Ltd.
Uzņēmums, kas meklējams Šeņjanas automašīnu remonta un montāžas rūpnīcā. Vēlāk pazīstams kā Jinbei Automobile un Brilliance Jinbei Automobile (pēc 2002. gada). Tagad tas ir Brilliance un Renault kopuzņēmums. Tas ražo lielāko daļu Jinbei pasažieru automašīnu un Toyota furgonu. Nākotnē no ražošanas līnijas būtu jānoriepj arī Renault komerctransports.
BMW Brilliance Automotive Co., Ltd.
Šis ir kopuzņēmums starp BMW un Shenyang Jinbei Automotive Industry, kas savukārt ir Brilliance meitasuzņēmums, izmantojot dažādas starpposma holdinga kompānijas. BMW Brilliance ir divas automašīnu rūpnīcas un dzinēju rūpnīca Šenjanā. Tur viņi izgatavo parastos BMW, tostarp Eiropas modeļu paplašinātās versijas un apakšzīmolu Zinoro. Zinoro ir BMW NEV zīmols. Viņu vienīgais modelis šobrīd ir plug-in hibrīds, kura pamatā ir X1.
Shenyang Jinbei Vehicle Manufacturing Co., Ltd.
Vairāk starpposma saimniecību, bet galu galā arī daļa no Brilliance ir Jinbei Vehicle Manufacturing. Šis ir tāls Shenyang Vehicle Manufacturing Plant pēctecis, kravas automašīnu rūpnīca, kas to visu sāka 1958. gadā. Jinbei Vehicle Manufacturing joprojām ražo kravas automašīnas (šodien tos sauc par JBC), dažus pikapus un vieglos kravas automobiļus, kas atšķiras no Renault Brilliance. un Brilliance Xinyuan produkti.
Brilliance Group, automašīnu un dzinēju darbība (noklikšķiniet, lai palielinātu)
Lasiet vairāk autoražotāju stāstus
Katru nedēļu mēs publicējam vienu aizraujošu rakstu par slaveno Ķīnas autoražotāju vēsturi. Pārbaudiet tos, kurus vēl neesat lasījis.
