Lielā lasīšana — LeSEE un Faraday Future

“Lieliskas idejas, bet ļoti slikti ar naudu” ir iespējams īsākais apraksts par šodienas stāsta galveno varoni Jia Yueting. Kādu laiku viņš baudīja līdzīgu zvaigznes statusu kā, piemēram, Li Bin no NIO šodien, taču pēdējā laikā viņš ir zaudējis žēlastību un kļuvis par Ķīnas pretrunīgāko uzņēmēju. Tagad viņš gatavo atgriešanos. Šodien mēs izpētām daudzos līkločus autoražotāju stāstā par uzņēmumu, kuram vēl nav jāizgatavo pirmais transportlīdzeklis.

LeKas?

Dzimis 15. gada 1973. decembrī, Dzja Juetings ir skolas skolotāja un viņa mājās palikušās sievas trešais bērns Šaņsji ziemeļu provincē. Viņa skolas atzīmes labākajā gadījumā ir vidējas, taču viņš ir ieguvis bakalaura grādu finansēs Šansji vietējā universitātē. Izceļas tikai viņa atzīme datorzinātnēs. Vēlāk viņš pievieno MBA grādu starptautiskajā Cheung Kong biznesa skolā.

Dzja pirmais darbs 22 gadu vecumā ir datora apkope vietējā nodokļu birojā. Triviālais darbs un Dzja nevērība pret birokrātiju un autoritāti ātri virza viņu citā virzienā. Viņš kļūst par pašnodarbinātu tehnisko konsultantu. Šajā amatā viņš iepazīst dažādus uzņēmumus, sākot no restorāniem līdz Šaņsji ogļu rūpniecībai un no skolām līdz kokmateriālu būvētavām, vienlaikus sniedzot padomus tīkla tehnoloģiju un sakaru sistēmu jautājumos.

2002. gadā Jia izveido uzņēmumu Shanxi Xbell Communications, kas koncentrējas uz IT infrastruktūru un risinājumiem telekomunikāciju operatoriem. Izmantojot tirdzniecības pieeju no durvīm līdz durvīm, viņš iekaro gandrīz 50% tirgus daļu Taijuaņā, Šaņsji galvaspilsētā. Gadu vēlāk viņš pārceļas uz Pekinu, izveido Xbell Union Communications un atkal veic šo triku. Dažus gadus vēlāk abu uzņēmumu holdinga kompānija Sinotel Technologies tiks veiksmīgi kotēta Singapūras biržā.

Pekinā Dzja satiekas ar Liu Hongu, kurš kļūtu par viņa ilggadējo biznesa partneri un liek viņam aizdomāties par 3G bezvadu sakaru iespējām, kas vēl tiks izvērstas Ķīnā. 2004. gadā viņi kopā atrada uzņēmumu Leshi Internet Information & Technology. Šis uzņēmums būs pazīstams ar tirdzniecības nosaukumu LeTV vai tā vietni le.com, kur “le” nozīmē jautri. LeTV turpmāk būs Jia galvenā problēma.

Uzņēmuma raksturošanai bieži tiek izmantota frāze “LeTV ir tāds kā Ķīnas Netflix”. Šī frāze norāda uz noteiktu darba stāžu, tāpēc labāk ir teikt: “Netflix ir kā Amerikas LeTV”, jo, kad LeTV uzsāk tiešsaistes filmu un TV straumēšanas pakalpojumus, Netflix joprojām sūta saviem abonentiem DVD, izmantojot ASV pasta pakalpojumu. LeTV tajā laikā nav ne pirmais, ne vienīgais straumēšanas pakalpojums, taču Jia uzstāj uz intelektuālā īpašuma iegūšanu visam tā saturam, savukārt lielākā daļa citu izmanto pirātismu. Kad Ķīnas valdība galu galā aptur strauji augošo nozari, LeTV ir labā stāvoklī, lai uzņemtos vadību.

LeTooManyThings

Pirmajos sešos pastāvēšanas gados LeTV pamazām kļūst lielāks un lielāks, vienlaikus būdams arī pelnošs uzņēmums. Panākumi noved pie IPO Šeņdžeņas biržā 2010. gadā. Ar IPO iegūto naudu Jia dibina jaunu (nekotētu) māsas uzņēmumu Leshi Holding Beijing, kas labāk pazīstams ar tirdzniecības nosaukumu LeEco. Šis ir Džijas ģenerālplāna līdzeklis.

“Eco” LeEco nozīmē ekosistēma. Jia vēlas saviem straumēšanas pakalpojumiem nodrošināt visu ekosistēmu, tostarp saturu, servera krātuvi, pārdošanas kanālu un plašu ierīču klāstu, kurās rādīt saturu. Un tā LeEco sāk dažādot. LeVision Pictures veido TV un filmu saturu (atkal, labu laiku pirms Netflix izdod pašu ražoto House of Cards sēriju), LeMusic nodrošina mūzikas saturu, LeSports straumē sporta spēles, LeMall ir tiešsaistes iepirkšanās platforma, LeMobile ražo mobilos tālruņus, LeCloud veido mākoņpakalpojumus. un LeTV Zhixin Technology sāk ražot viedos televizorus. Papildus tam LeEco iegulda arī brauciena paziņošanas pakalpojumā un viedajos velosipēdos.

No 2014. gada LeEco arī cenšas nostiprināties Amerikas tirgū. Pirmkārt, tas ir diezgan zems ar dažiem ieguldījumiem nekustamajā īpašumā un jaunu biroju izveidi. 2016. gadā tas kļūst reāls, kad LeEco paziņo par plānoto amerikāņu televīzijas ražotāja Vizio pārņemšanu un noslēdz darījumu ar AT&T, lai iekļautu to DirectTV straumēšanas pakalpojumā.

Visas šīs norises notiek no 2011. gada līdz 2016. gada beigām. Tas izvirza LeEco un Jia Yueting uzmanības centrā, padarot viņu par vienu no bagātākajiem cilvēkiem Ķīnā un izpelnoties ievadā minēto rokzvaigznes statusu. Tomēr no visām aktivitātēm rentabla ir tikai LeTV. LeEco tirgus stratēģija ir pārdot visus aparatūras produktus par gandrīz pašizmaksu un iekasēt maksu no lietotājiem par satura atbloķēšanu. Un tad tas viss dramatiski ātri atrisinās.

“Mēs nedomājot virzījāmies uz priekšu, un mūsu nepieciešamība pēc skaidras naudas strauji pieauga. Mēs pārmērīgi palielinājām savu ierobežoto kapitālu un resursus, īstenojot savu globālo stratēģiju,” Dzja rakstīja e-pastā saviem darbiniekiem 2016. gada novembrī, tūlīt pēc tam, kad viņš samazināja savu algu līdz 1 RMB (kā Stīvs Džobss savulaik darīja uzņēmumā Apple), ieķīlāja savu. LeTV un LeEco kapitāls un aizdeva naudu atpakaļ abiem uzņēmumiem un paziņoja par atlaišanas vilni. Tajā pašā laikā bezalgas piegādātāji, pārdevēji un strādnieki sāk nakšņot ārpus LeEco galvenās mītnes, pieprasot savu naudu.

2017. gada janvārī vairākas LeTV un LeEco impērijas daļas tika pārdotas Honkongas īpašumu attīstītājam Sunac par vairāku miljardu juaņu naudas injekciju. Tas ļauj uzņēmumiem izdzīvot, bet Džijai kā direktoram ir beigas. Seko vēl vairāk darbinieku atlaišanas, amerikāņu piedzīvojums tiek pārtraukts un Dzja lēnām tiek atņemts no visiem oficiālajiem amatiem uzņēmumā. 2017. gada jūlijā viņš dodas trimdā uz Amerikas Savienotajām Valstīm (ieņem vairāku miljonu dolāru vērtu Malibu savrupmāju) pēc tam, kad Šanhajas tiesa iesaldē visus viņa īpašumus. Viņš ir meklēts vīrietis Ķīnā un nevar atgriezties bez kriminālvajāšanas par finanšu krāpšanu.

Ķīnas federālās tiesas 2021. gada sākumā pieņemtajā lēmumā ir uzskaitīts garš finanšu ļaunumu saraksts, dezinformācija par LeTV IPO un cita veida krāpšana. Jia Yueting nekad vairs nedrīkst būt neviena Ķīnas biržas sarakstā iekļautā uzņēmuma likumīgais pārstāvis, un viņam tiek uzlikts naudas sods vairāk nekā 200 miljonu juaņu apmērā. Ja viņš kādreiz mēģinās atgriezties Ķīnā, viņš, iespējams, nonāks cietumā.

Ne viss ir zaudēts

LeEco straujās paplašināšanās posmā uzņēmums un Jia personīgi iegulda vienā lietā, ko es vēl neesmu pieminējis: viedos elektriskajos automobiļos. Jia identificē viedo automašīnu kā vienu no daudzsološākajām platformām satura piegādei un patērētāju mijiedarbībai. Vairākos paziņojumos par produktiem Jia demonstrē grandiozu vīziju ne tikai par elektriskajām automašīnām (gaisa piesārņojuma samazināšanu Pekinā) ar uzlabotām un autonomām braukšanas funkcijām, bet arī par mobilitāti ar visu interneta savienojumu, savienojot automašīnu ar viedo pilsētu un padarot to par paplašinājumu. viedās mājas. Šo redzējumu tikmēr ir nokopējuši vairāki vēlāki jaunuzņēmumi un tehnoloģiju uzņēmumi.

Jia elektrisko automobiļu piedzīvojums sākas 2014. gada sākumā ar ievērojamu ieguldījumu ASV bāzētajā EV tehnoloģiju uzņēmumā Atieva un vienlaikus izveidojot savu EV jaunuzņēmumu Faraday Future, arī Amerikas Savienotajās Valstīs. Tā paša gada beigās LeEco paziņo par savu automašīnu programmu, kas tiek kristīta par LeSEE, kas apzīmē Supercar Electric Ecology.

Atieva investīcijas joprojām ir noslēpumainas. Uzņēmums, ko 2007. gadā dibināja bijušie Tesla darbinieki, izstrādā elektromobiļu spēka piedziņas un akumulatorus, un tajā laikā tas ir vislabāk pazīstams kā Formula E sacīkšu automašīnu akumulatoru piegādātājs. Jia, iespējams, plāno apvienot uzņēmumu ar savu Faraday Future, taču viņam ir jācīnās pret citu Ķīnas investoru (BAIC grupu) un iekšējo politiku. BAIC Group galu galā pārdod viņam akciju, bet Atieva virzās citā virzienā. 2016. gadā viņi maina savu nosaukumu uz Lucid Motors un sāk luksusa EV izstrādi. 2017. gadā Jia pats atsavina pašu kapitālu. Tas atstāj tikai divus EV uzņēmumus, ar kuriem Jia var spēlēt, Faraday Future un LeSEE. Tie ir izveidoti kā neatkarīgas vienības, bet ātri vien ļoti sapinās viens ar otru.

LeSEE supernova

Viss LeSEE zīmola stāsts ir aptuveni viena produkta prezentācija 2016. gada aprīlī Pekinas autoizstādē. Dzja Juetings parādās uz skatuves, kopā ar diviem viņa slavenākajiem darbiniekiem. Dings Lei un Džans Hailiangs ir bijušie SAIC augstākā līmeņa vadītāji, kuri ir pievienojušies LeSEE attiecīgi kā izpilddirektors un tehniskais direktors. Uz skatuves ir arī liels, futūristisks sedans. Jia izspiež savu LeEco mobilo tālruni un izmanto to, lai izveidotu autostāvvietas prototipu starp dažām dzeltenām līnijām. Pēc tam Dzja atklāj savu lielisko redzējumu, kā paskaidrots iepriekš.

Gadiem vēlāk anonīmi avoti atklāj, ka šova automašīna ir nefunkcionāls makets, kas izmantoja radiovadāmo rotaļu automašīnu tehnoloģiju, lai veiktu parkošanās darbības.

LeSEE tika izveidots kā LeEco meitasuzņēmums 2014. gada decembrī, un Jia ir kontrolpaketes īpašnieks. 2015. gadā Dings Lei pievienojas izpilddirektoram, piešķirot jaunuzņēmumam zināmu uzticamību, jo viņš bija SAIC Group izpilddirektors. Nedaudz vēlāk pievienojas arī Džans Hailiangs. Lai gan mūsdienās LeSEE uztver kā tukšu iedomības projektu, uzņēmums tomēr cenšas radīt kaut ko no automobiļu ražošanas nozares. Tā izsludina rūpnīcu projektus un veido vai investē vairākos ar produktu attīstību saistītos uzņēmumos.

Taču dažus mēnešus pēc Pekinas palaišanas LeEco finanšu problēmas atklājas, un tas ietekmē arī LeSEE. 2017. gada martā Dings Lei aiziet, atsaucoties uz veselības apsvērumiem, un Džans pārņem amatu. Viņa pilnvaras izpilddirektora amatā ilgst tikai pusgadu. Kad Jia maijā ir spiests pamest LeEco un LeTV, viņam izdodas saglabāt kontroli pār automašīnas zīmolu. Par laimi viņam jaunais īpašnieks Sunac neinteresē elektriskās automašīnas, tāpēc LeSEE ātri tiek pārveidots par mainīgu interešu uzņēmumu un tiek pakļauts Faraday Future kontrolei. 2017. gada septembrī LeSEE stāsts būtībā beidzas.

Jaunā pasaule

ASV otrs Jia uzņēmums Faraday Future prezentē savu pirmo izstādes automašīnu FFZERO1 2016. gada CES Lasvegasā, trīs mēnešus pirms LeSEE koncepcijas. Ekstrēmā sporta automašīna ir arī makets. Gadu vēlāk tajā pašā pasākumā Faraday Future prezentē FF91, kas ir reālistiskāks. Tas ir liels krosovers ar milzīgu 130 kWh akumulatoru un līdz pat četriem motoriem. Vēlāk tiek paziņotas arī versijas ar mazākiem akumulatoru blokiem un mazāk motoriem. Automašīnas prezentācija ir iestrādāta tajā pašā augstākās klases tehnoloģiju pieejā kā LeSEE automašīna.

Faraday Future paziņo par plānoto ražošanu 2018. gadam. Lai panāktu, ka uzņēmums veic likmes uz divām vēl neuzbūvētām rūpnīcām, vienu Lasvegasā (Nevada) un vienu Valleho (Kalifornijā). Tomēr abi projekti tiek pārtraukti 2017. gada jūlijā, jo Faraday Future piedzīvo līdzīgas finansiālas grūtības kā tā Ķīnas māsas uzņēmums. Tā vietā jaunuzņēmums nomā bijušo Pirelli rūpnīcu Hanfordā (Kalifornijā). FF meitasuzņēmums LeSEE noslēdz darījumu ar Guandžou vietējām varas iestādēm par rūpnīcu Ķīnā.

Jia finansēja savas Ķīnas operācijas, pārskaitot naudu no viena meitasuzņēmuma uz citu, pārvietojot vairāk akciju vai ieķīlājot savu pašu kapitālu. Kad Sunaks pārņem kontroli pār LeEco, viņa iespējas turpināt šo praksi izsīkst. Lai gan Jia joprojām stingri kontrolē Faraday Future, operāciju finansēšana kļūst par pieaugošu problēmu. Lieki piebilst, ka FF91 tirgū nenonāk 2018. gadā.

Tā gada beigās Jia EV startup šķiet izglābts, kad Honkongā bāzētais nekustamo īpašumu attīstītājs Evergrande iegulda lielus ieguldījumus — 2 miljardus USD vairākās maksājumos, apmaiņā pret 45% uzņēmuma daļu. Tomēr juridiskas grūtības rodas tikai divus mēnešus vēlāk. Jia iztērē naudu ātrāk, nekā gaidīja Evergrande. Evergrande piekrīt piešķirt Faraday Future avansu par atlikušajiem ieguldījumiem, bet tikai tad, ja Jia atsakās no kontroles. Dzja tehniski to dara, taču viņš tikai nodod savas kontrolpaketes savam brālēnam Dzjavejam Vangam un ilgu laiku pārliecinātam un Faraday nākotnes viceprezidentam Čaojinam Dengam.

Evergrande ir acīmredzami neapmierināta, un abas puses pavada mēnešus, cīnoties Honkongas tiesā par nesaskaņām. Tikmēr Faraday Future būtībā atkal ir bez naudas. Tas atlaiž simtiem darbinieku, pēc tam daudzus no viņiem atlaiž. Lielākā daļa augstāko vadītāju, kas bija turējušies, beidzot aiziet. Faraday Future galu galā norēķinās ar Evergrande 2019. gada sākumā, apmaiņā pret naudu dodot Evergrandei Guandžou rūpnīcu.

Faraday Future lielu daļu 2019. gada pavada sava veida ziemas guļas stāvoklī, kamēr Dzja cenšas pārvaldīt situāciju. Viņš iesniedz personīgo bankrotu ASV, savukārt neapmierinātais Byton dibinātājs Kārstens Breitfelds uzņemas izpilddirektora lomu. 2020. gadā Jia un viņa kreditori panāk vienošanos, un lielākā daļa parādu tika pārvērsti autoražotāja pašu kapitālā. Kad viņa parāds beidzot ir dzēsts un Faraday Future ir izdzīvojis no dažām ar Covid saistītām dotācijām, uzņēmums paziņo par savu atdzimšanu 2021. gada janvārī. Uzņēmums tiks iekļauts NASDAQ biržā, izmantojot SPAC apvienošanos. Darījums ienes 1 miljarda dolāru jaunu skaidru naudu. Aptuveni tajā pašā laikā Faraday Future paziņo par partnerattiecībām ar Geely un Foxconn, lai beidzot iegūtu FF91.

Vai tas nozīmē beigas Faraday Future nepatikšanām? Jia vairs nav vairākuma akcionārs, bet joprojām kontrolē ar radinieku un tuvu draugu palīdzību. Taču amerikāņu īsās pozīcijas pārdevēja nosodošais ziņojums jau ir izraisījis tirgus regulatora SEC izmeklēšanu, un finansiālais atbalsts tikko paziņotajai rūpnīcai Džuhai, iespējams, jau ir iztvaikojis. Īsta Faraday Future automašīna tuvākajā laikā? Es uz to neliktu savu naudu.

Atbilstība

Kā lasītājs jūs varētu brīnīties, kāpēc vietnē CarNewsChina tiek rādīts stāsts par lielākoties amerikāņu automobiļu ražotāju, kurš nekad nav ražojis nevienu automašīnu. Es domāju, ka ir trīs diezgan labi iemesli.

Pirmkārt, Jia grandiozā vīzija par elektriskajiem automobiļiem, autonomo braukšanu, viedām pieslēgtām kabīnēm, automašīnu kā viesistabas paplašinājumu un automašīnu kā cita satura piegādes ierīci ir ievērojami ietekmējusi automobiļu nozari. Šie elementi paši par sevi varētu nebūt pilnīgi novatoriski, taču Jia bija pirmais, kas tos apvienoja visaptverošā zinātniskās fantastikas luksusa automobiļu koncepcijā. NEV jaunuzņēmumi, mantotie automašīnu ražotāji un tehnoloģiju uzņēmumi ir pieņēmuši daļas vai visu Jia redzējumu savā labā. Lai kas arī notiktu ar Faraday Future, Džijas vīzija kādreiz drīz kļūs par realitāti.

Otrkārt, LeSEE otrais izpilddirektors Džans Hailiangs pārdeva LeSEE Automobile vienam no tā meitasuzņēmumiem — Dianka Automobile. Hailiang pārvērta šo uzņēmumu par savu NEV starta uzņēmumu. Tagad mēs to zinām no zīmola Enovate. Stāsts par Hailiang un Enovate ir pieejams nākamnedēļ.

Treškārt, LeSEE pirmais izpilddirektors Dings Lei turpināja izveidot savu NEV starta uzņēmumu Human Horizons. Tagad Human Horizons stratēģiskā vīzija ir gandrīz Jia's kopiju kopija nedaudz atšķirīgā iesaiņojumā. Ding un Human Horizons tiks demonstrēti pēc divām nedēļām.

Lasiet vairāk autoražotāju stāstus

Katru nedēļu mēs publicējam vienu aizraujošu rakstu par slaveno Ķīnas autoražotāju vēsturi. Pārbaudiet tos, kurus vēl neesat lasījis.

Autoražotāju stāsti