No visiem Ķīnas autoražotājiem Great Wall vēsture, iespējams, ir visvieglāk saprotama, jo tā visvairāk atgādina to, pie kā esam pieraduši savos reģionos. Tas nav stāsts par vecu ieroču rūpnīcu, kas meklē jaunas iespējas, nevis par stratēģisku valdības pasākumu un nevis par vietējo nodarbinātības projektu, bet gan par Veju ģimenes vēsturi. Mēs pagājušo nedēļu noslēdzām ar Great Wall iebrukumu vieglo automobiļu ražošanā, ar līniju, kurai trūka noteiktas oriģinalitātes.
Neparastais
Starp visām kopētajām automašīnām, ko Great Wall izlaiž ap 2010. gadu, uzņēmums iepazīstina arī ar modeli, ko var saukt par diezgan oriģinālu. Haval H6, par ko mēs runājam, varbūt nav īpaši aizraujoši skatīties, bet vismaz tā nav kliedzoša esošā modeļa kopija. Haval H6 ir vidēja izmēra SUV/krosovers, apmēram VW Tiguan izmērā, un tas kļūst par Great Wall nākamo lielo hitu. Šis automobilis turpmākajos gados būs visvairāk pārdotais Ķīnas apvidus auto pārdošanas topos, un tagad skaitītājs ir pārspējis trīs miljonus vienību.
Haval H6 acīmredzami ir īstais auto īstajā laikā. Tā ir ietilpīga ģimenes automašīna strauji augošajiem vidusšķiras iedzīvotājiem, un tā ir aprīkota ar Great Wall labāku par vidējo uzbūves kvalitāti. Tur, kur Wuling Hongguang MPV ir vispiemērotākā izvēle Ķīnas lauku apvidos, Haval H6 ir labi pārdots visā valstī, bet jo īpaši attīstītajās pilsētu un piekrastes zonās. Kopš pirmsākumiem H6 ir nelokāms valsts pārdošanas desmitnieka iemītnieks.
Pateicoties Haval H6 lielajiem panākumiem, Wei Jianjun saprot divas svarīgas lietas. Pirmkārt, lai gūtu panākumus, nemaz nav nepieciešams kopēt dizainu no citiem zīmoliem, un, otrkārt, Great Wall vajadzētu koncentrēties uz krosoveriem un apvidus auto vieglo automašīnu tirgum. Uzņēmums ir viens no pirmajiem, kas uzdrošinās pilnībā koncentrēties uz šo segmentu, tikko sāk augt tā popularitāte. Great Walls iepazīstina ar paaugstinātiem variantiem, pamatojoties uz esošo vieglo automobiļu klāstu, ar labi zināmo plastmasas apšuvumu ap riteņu arkām, izturīgiem bamperiem, jumta reliņiem un nedaudz paaugstinātu šasiju, un tas viss ir tirgū ar nosaukumu Haval. Tas arī ir Haval kā apakšzīmola pamudinājums.
Aprēķinātais pieaugums
Pirms tas notiek, Great Wall atkal tiek publiskots, šoreiz vietējā biržā. 2011. gada septembrī Great Wall Motor tiek kotēts Šanhajas fondu biržā, un Wei ģimenes un Nandayuan Township akciju portfeļi tika apvienoti vienā ieguldījumu fondā. Vēlākā darījumā līdzdalības koeficienti mainās par dažiem procentiem, bet līdz ar IPO uzņēmums sasniedz savu pašreizējo korporatīvo struktūru. Sīkāku informāciju skatiet tālāk esošajā biznesa diagrammā.
Haval kā zīmols tiek laists klajā 2013. gada martā. Kopš tā laika Great Wall tirgo pikapus ar savu zīmolu un vieglos automobiļus kā Haval. Visi parastie sedani un hečbeki tiek izbeigti diezgan ātri, izņemot Voleex C30, kas vēl dažus gadus izdzīvo kā Great Wall, un programmā paliek tikai SUV un krosoveri. Stratēģija atmaksājas ļoti labi. Pēc gadiem ilgas stabilas izaugsmes Great Wall tagad ražo vairāk nekā vienu miljonu automašīnu gadā ar visiem saviem zīmoliem.
Haval iepazīstina ar vairākiem jauniem modeļiem gan virs, gan zem H6. Great Wall izmanto šī modeļa panākumus, ieviešot satriecošu skaitu variantu. 2018. gadā pārdošanā ir vismaz desmit nedaudz atšķirīga stila automašīnas kā H6, H6 Coupe, M6 vai F5, kurām visiem ir viena un tā pati tehnoloģija. Kā parasti Ķīnā, Havals pēc tam pārdod H6 pirmo un otro paaudzi blakus. Tas pievieno trešo paaudzi 2020. gadā, kad beidzot tiks izņemti vairāki vecāki varianti.
2017. gadā Great Wall prezentē trešo zīmolu WEY. Vērīgs lasītājs, protams, uzreiz redzēs, ka zīmola nosaukums ir Wei ģimenes nosaukuma angļu versija. WEY tiek pozicionēts kā grupas augstākās klases zīmols un piedāvās nedaudz pārpilnīgākus krosoverus nekā Haval. Jo īpaši VV7 GT ir viens no šī brīža visievērojamākajiem SUV.
Linktour fiasko
Ķīnas vides tiesību aktos attiecībā uz automašīnām ir nošķirtas parastās iekšdedzes automašīnas un hibrīdi, no vienas puses, un jaunās enerģijas transportlīdzekļi (plug-in hibrīdi un elektriskie transportlīdzekļi), no otras puses. Iekšdedzes automašīnām noteikumi ir salīdzināmi ar ES tiesību aktiem. Visu pārdoto automašīnu vidējais patēriņš nedrīkst pārsniegt noteiktu vērtību. Ja ražotājs to neizdara, tas var kompensēt ar kredītiem, kas nopelnīti, pārdodot NEV, vai tirdzniecības kredītus ar konkurentiem. Ja tas viss neizdosies, valdība uzliks naudas sodu. Ir skaidrs, ka Great Wall pikapu un apvidus auto klāsts nav pārāk labs degvielas patēriņa rādītājs, tāpēc uzņēmumam ir jāmeklē risinājums.
Great Wall ir saistīts ar vienu no valsts daudzajiem LSEV ražotājiem. Šie zema ātruma elektriskie transportlīdzekļi ir ārkārtīgi populāri atsevišķos Ķīnas reģionos, un tāpēc ražotāju netrūkst. Daži no viņiem vēlas uzkāpt uz “īstu” automašīnu ražotāju, kas labi atbilst automašīnu ražotājiem, kas meklē NEV kredītus. Viens no šiem LSEV ražotājiem ir Hebei Yujie Vehicle Industry, kas labāk pazīstams ar tirdzniecības nosaukumu Yogomo. Yogomo ir uzņēmēja Džana Lipinga ideja un viens no lielākajiem spēlētājiem LSEV jomā. 2017. gadā Great Wall iegādājas 25% Yogomo akciju.
Sadarbības sākums ir enerģisks. Yogomo izveido automašīnu nodaļu, pārdod LSEV aktīvus (tie tiek pārdoti atpakaļ Zhang Liping kā jaunais uzņēmums Yujie Shidai Vehicles) un maina nosaukumu uz Lingtu Automobile (Linktour angļu valodā). Usji pilsētā tiek sākta jaunas rūpnīcas celtniecība. Sākumā Linktour pārvērš dažus Yogomo LSEV par automašīnām, bet pēc nepilna gada tirgū parādās pilnīgi jaunais K-One, elektriskais kompaktais krosovers. Un tā ir gandrīz pēdējā labā ziņa par zīmolu.
K-One tirgū darbojas ļoti maz, un visi ambiciozie plāni iztukšo uzņēmuma bankas kontu ar parastajām sekām: kavēti kredītmaksājumi, nesamaksāti rēķini no piegādātājiem un nokavētas darbinieku algas. Ražošana tiek pilnībā apturēta 2019. gadā, un jaunā rūpnīca Usji ir jāpārdod nepieciešamības dēļ. Great Wall pārceļ savu akciju daļu uz meitasuzņēmumu un nepieliek daudz pūļu, lai glābtu darbību. Šā gada janvārī Linktour uzsāk bankrota un sanācijas procedūru. Uzņēmumu glābj Beijing Lanjingling Automobile (uzņēmums, par kuru man nav plašākas informācijas), kas pilnībā iegādājas Linktour. Kopš tā laika situācija uzlabojas, uzņēmumam atklājot jaunu mazo elektromobiļu līniju ar Pocco zīmolu.
Plāns B
Great Wall investīcijas nedarbojas, kā plānots, un vides noteikumu ievērošana joprojām ir apgrūtinājums. Par laimi, ir rezerves plāns. 2018. gadā uzņēmums Great Wall izveido pats savu elektrisko transportlīdzekļu palaišanu. Jauno zīmolu viņi sauc par ORA, bet pirmo modeli sauc par iQ — ziņkārīgi izstrādātu krosovera kupeju, kas varēja būt Polestar 2 iedvesmas avots. Automašīnas panākumi ir ierobežoti, un ORA ātri pievērš uzmanību pilsētas segmentam automašīnas.
Otrs produkts R1 savā izskatā nepārprotami atsaucas uz pašreizējās paaudzes Smart un Renault Twingo , taču Great Wall šoreiz izdodas novērst, ka auto tiek uzskatīts par tiešu kopiju. Sākotnēji pārdošana ir saprātīga, taču ar gudru mārketingu (piemēram, tieši jaunām sievietēm) ORA izdodas nepārtraukti palielināt pārdošanas apjomu.
"Nav svarīgi, vai tas ir melns vai balts kaķis, ja vien tas ķer peles, tas ir labs kaķis." Tas ir labi zināms bijušā Ķīnas premjerministra Denga Sjaopina paziņojums. Viņš to teica, lai izskaidrotu savus eksperimentus ar kapitālismu. Great Wall aizdod teicienu, lai pārveidotu ORA tēlu. R1 tiek pārdēvēts par “Black Cat” (Heimao), un divi jauni produkti tiek saukti par “White Cat” (Baimao) un “Good Cat” (Haomao). Nereti kāda auto marka ir izraisījusi tik lielu ažiotāžu, izvēloties dažus modeļu nosaukumus. Un tas ir veiksmīgs, jo 2020. gada “Black Cat” pārdošanas apjoms ir vairāk nekā trīskāršs. Beidzot elektriskie pūliņi dod tik ļoti vajadzīgos rezultātus.
ORA Good Cat ir automašīna, kurai jebkurā gadījumā ir jāseko līdzi. 2018. gadā Great Wall paraksta kopuzņēmuma līgumu ar BMW. Abas puses izveido Spotlight Automotive ar perspektīvu Ķīnas tirgum ražot elektriskos Mini. Jaunas rūpnīcas celtniecība sākās 2019. gadā, un pirmās automašīnas ir jāsamontē 2021. gada beigās vai 2022. gada sākumā. BMW plāno būvēt, izmantojot Mini Electric, taču jau ir ierosinājis, ka Spotlight izstrādās arī Ķīnai raksturīgus modeļus. Visticamāk, Good Cat aizdos savu platformu šiem Ķīnas Mini.
Vienmēr mainiet uzvarētāju komandu
Es jau īsi minēju Great Wall iegulda pētniecības un attīstības nodaļā kopš 2000. gadu sākuma. Tas aptver plašu darbību klāstu, un 2018. un 2019. gadā tas ir kārtīgi pārkārtots vairākos meitasuzņēmumos. Pārskatiet uzņēmuma diagrammu, lai uzzinātu pilnus vārdus. Fengchao Yichuang ražo piedziņas blokus (gan ICE, gan elektromotorus), Jingcheng Engineering ražo tērauda detaļas (platformas, virsbūves), Nuobo ražo montāžas sastāvdaļas (interjerus, krēslus, gumiju), Mande ražo elektriskās un siltuma sistēmas, Jinggong galvenokārt ražo veidnes un Weishi ražo. degvielas šūnas. Vispazīstamākais no visiem šiem meitasuzņēmumiem, akumulatoru ražošanas uzņēmums SVOLT, ir atdalīts no Great Wall grupas, un tagad to tieši kontrolē Wei ģimene. Visas automašīnu rūpnīcas ietilpst tieši pašā Great Wall, un diagrammā nav iekļautas daudzas pārdošanas un servisa organizācijas.
Savas starptautiskās paplašināšanās laikā Great Wall nesen iegādājās rūpnīcas Taizemē un Indijā no General Motors un Brazīlijas rūpnīcu no Mercedes-Benz. Uzņēmums jau ir izveidojis savu rūpnīcu Krievijā. Great Wall ir pārstāvēts Dienvidaustrumāzijā, Austrālijā, Dienvidamerikā un Krievijā. Nākamā spraudīte kartē, iespējams, ir Rietumeiropa.
2020. gada sākumā Lielais mūris atzīmē savu trīsdesmito gadadienu (Vejs Dzjandžuns uzskata dienu, kad viņš pārņēma amatā uzņēmuma dzimšanas datumu) ar izcilu izpilddirektora videoklipu. Galvenais Dzjandžuna uzdotais jautājums ir "kā mēs izdzīvosim 2020. gadā?" Ievērojams vēstījums šim notikumam un uzņēmumam, kuram nepārprotami klājas labi.
Ierakstītā runa ir sākums produktu jaunumu lavīnai un smalkai uzņēmuma maiņai. Lielisks mūris mēģina pārveidot no mantotā autoražotāja par modernu mobilitātes zīmolu. Zīmola stratēģija ir apkopota tehnoloģiju platformās "Citrons", "Kafija" un "Tvertne". Lemon un Tank ir modulāras platformas attiecīgi krosoveriem un virsbūves pikapiem un SUV. Coffee ir uzlabota programmatūras platforma, kas ietver autonomas funkcijas un interneta savienojumu.
Pēc tam uzņēmums laiž klajā virkni īpašu produktu, sākot ar iepriekš minēto ORA Good Cat un jauno pikapu Pao. Havals iegūst Lielo suni (Dagou), stingra izskata krosoveru. WEY parāda Tank 300 un saņem labvēlīgu uzņemšanu. Neilgi pēc tam, kad Great Wall atdala Tank kā atsevišķu zīmolu. 2021. gada sākumā WEY atjauno visu savu klāstu ar modeļiem ar kafijas garšu. Starplaikos debitē jauna plug-in hibrīda piedziņa ar pasaulē visefektīvāko iekšdedzes dzinēju (saskaņā ar pašu Great Wall). Vēl viens tehnoloģiju sasniegums SVOLT piedāvā savu kobaltu nesaturošo NMx akumulatoru tirgū.
Ja ar to nepietiek, Great Wall sagatavo vēl viena zīmola ieviešanu. Tāpat kā daudzi tā konkurenti Great Wall strādā ar augstākās kvalitātes pilnībā elektrisku oreolu zīmolu. Pagaidām projekts ir pazīstams ar nosaukumu Shalong Zhixing, taču noteikti tiks izmantots daudz stilīgāks zīmola nosaukums, kad 2022. gadā tiks atklātas pirmās automašīnas.
Ieviešot ORA Good Cat, WEY Tank 300, Haval Big Dog un konceptautomobili "Futurist", Great Wall ir četras no visvairāk apspriestajām automašīnām pagājušajā gadā. Un ar dažiem pretrunīgi vērtētajiem nākotnes sērijveida automobiļiem uzņēmums stingri notur sevi uzmanības centrā. Vejs Dzjandžuns izmantoja savu iespēju Lielajā mūrī kā 26 gadus vecs zēns. Trīsdesmit gadus vēlāk viņš pierāda, ka ir izveidojis zīmolu par vienu no spēcīgākajiem nosaukumiem Ķīnas automobiļu industrijā.
Lasiet vairāk autoražotāju stāstus
Katru nedēļu mēs publicējam vienu aizraujošu rakstu par slaveno Ķīnas autoražotāju vēsturi. Pārbaudiet tos, kurus vēl neesat lasījis.
